Накладки что такое: накладка — это… Что такое накладка?

Содержание

Значение, Синонимы, Определение, Предложения . Что такое накладка

У нас накладка, мы должны перенести начало.
Тут хорошие шутки со словами, накладка.
Это защитная накладка от Карфакс Десперадо 1957 года.
Хорошо, здесь… большая цилиндрическая деталь, и какая-то накладка в конце.
Тормоза взвизгнули, и этот звук запечатлелся в мозгу Эла: фрикционная накладка к черту!
Ну да и у меня характер; повернись-ка; это у тебя не накладка в волосах-то?
Просто накладка в расписании.
Накладка часто была сделана из высококачественной ламинированной бумаги и была разработана, чтобы сложить и поместить в упаковку игры, когда она не используется.
Накладка может быть приклеена к предметному стеклу таким образом, чтобы запечатать образец, замедляя обезвоживание и окисление образца, а также предотвращая загрязнение.
Как часть реорганизации, ртуть будет менять состав Гранд Маркиз накладка для 2003.
Накладка клавиатуры представляет собой пластиковые или бумажные маски, которые могут быть размещены поверх пустого пространства между клавишами, обеспечивая пользователю функциональное использование различных клавиш.
Для защиты образца и объектива микроскопа, а также для того, чтобы образец оставался неподвижным и прижатым к поверхности, сверху может быть помещена накладка.
Полимерцементная накладка для изменения асфальтового покрытия на кирпичную фактуру и цвет для создания декоративного пешеходного перехода.
Это была электрически управляемая накладка на обычное тормозное оборудование пассажирского и 24-RL Локомотива D-22.
Похожая на скелет накладка представляла собой шаманское возрождение и среди некоторых других сибирских культур.
Если этот процесс не будет выполнен тщательно, то корпус прибора и накладка могут быть повреждены.
В 1960 году для P-Bass стали доступны палисандровые грифы, более широкий выбор цветов и трехслойная накладка pickguard.
Пластиковая накладка на некоторых гитарах защищает корпус от царапин или закрывает полость управления, которая удерживает большую часть проводки.
На верхнем конце эта накладка тормоза крыла соединялась с горизонтальной формовкой, которая шла вдоль конического блика, идущего к обоим задним фонарям.
Накладка обрезки на солнечной батарее вносит небольшие коррективы в баланс крутящего момента.
Другие результаты
Но Павел был здесь, он занес меня в дом и наклад бинт.
Подвижные аппараты — вынимаемые. Накладанные на зубы самым пациентом и употребляемые обычно ночью, во время сна.
Мы продаем их с накруткой 500%, поэтому, когда мы продаем их покупателям, мы не остаемся в накладе.
Каждой стороне казалось, что она в великом барыше, а противная в таком же большом накладе.
Они всегда остаются в накладе. И всегда так было — как ни мало Харниш знал историю, этот вывод казался ему бесспорным.
Мы не хотим, чтобы вы остались в накладе.
Кроме того, я не остаюсь в накладе.
Ультразвуковой вибрационный привод образован пьезоэлектрическим преобразователем с частотопонижающими накладками.
Здесь есть изогнутые корридоры, которые могли бы быть длинными, быстрыми накладками поверх трассы Формулы 1.
Устройство размещено на печатной плате с медными накладками в виде рисунка, который соответствует шарикам припоя.

Накладка тормозной колодки: надежная основа тормозов автомобиля

Накладка тормозной колодки: надежная основа тормозов автомобиля

Каждое транспортное средство оснащается тормозной системой, исполнительными механизмами которой являются тормозные колодки, контактирующие с тормозным барабаном или диском. Основная деталь колодок — фрикционные накладки. Все об этих деталях, их типах, конструкции и правильном выборе читайте в статье.


Что такое накладка тормозной колодки?

Накладка тормозной колодки (фрикционная накладка) — компонент исполнительных тормозных механизмов транспортных средств, обеспечивающий создание тормозного момента за счет сил трения.

Фрикционная накладка является основной деталью тормозной колодки, она непосредственно контактирует с тормозным барабаном или диском при торможении транспортного средства. Накладки за счет возникающих при контакте с барабаном/диском сил трения поглощает кинетическую энергию транспортного средства, переводя ее в тепло и обеспечивая снижение скорости или полную остановку. Накладки имеют повышенный коэффициент трения с чугуном и сталью (из которых изготавливаются тормозные барабаны и диски), и в то же время обладают высокой устойчивостью к износу и предотвращают чрезмерный износ барабана/диска.

Сегодня существует большое разнообразие накладок тормозных колодок, и для верного выбора этих деталей необходимо разобраться в их классификации и конструкции.


Типы и конструкция накладок тормозных колодок

Фрикционные накладки тормозных колодок можно разделить на группы по назначению, конструкции и комплектации, а также по составу, из которого они изготавливаются.

По назначению накладки делятся на два типа:

• Для барабанных тормозных механизмов;
• Для дисковых тормозных механизмов.

Накладки на колодки барабанных тормозов представляют собой дугообразную пластину с наружным радиусом, соответствующим внутреннему радиусу барабана. Накладки при торможении упираются во внутреннюю поверхность барабана, обеспечивая снижение скорости транспортного средства. Как правило, фрикционные накладки барабанных тормозов имеют большую площадь рабочей поверхности. В каждом колесном тормозном механизме устанавливается по две накладки, расположенных друг напротив друга, что обеспечивает равномерное распределение усилий.

Накладки для дисковых тормозов представляют собой плоские пластины серпообразной или иной формы, обеспечивающей максимальную площадь контакта с тормозным диском. В каждом колесном тормозном механизме используется по две колодки, между которыми при торможении зажимается диск.

Также накладки тормозных колодок делятся на две группы по месту установки:

• Для колесных тормозных механизмов — передние, задние и универсальные;
• Для механизма стояночного тормоза грузовых автомобилей (с барабаном на карданном валу).

Конструктивно фрикционные накладки представляют собой пластины, отформованные из полимерных композиций со сложным составом. В состав входят различные компоненты — каркасообразующие, наполняющие, теплоотводящие, связующие и другие. При этом все материалы, из которых изготавливаются накладки, можно разделить на две основных группы:

• Асбестовые;
• Безасбестовые.

Основу асбестовых накладок составляют, как нетрудно понять, асбестовые волокна (сегодня это относительно безопасный хризотил-асбест), которые выступают в качестве каркаса пластины, удерживающего остальные компоненты. Такие накладки мягкие, но в то же время обладают высоким коэффициентом трения, они предотвращают чрезмерный износ барабана/диска и имеют пониженный уровень шума. В безасбестовых изделиях роль каркаса композиции играют различные полимерные или минеральные волокна, такие накладки соответствуют экологическим нормам, однако более дороги и в ряде случаев обладают худшими эксплуатационными характеристиками (они более жесткие, нередко шумные и т.д.). Поэтому сегодня асбестовые фрикционные накладки все еще находят самое широкое применение.

В качестве заполнителей при изготовлении накладок используются различные полимерные материалы, в качестве связующих — также полимеры, смолы, каучуки и т.д. Дополнительно в составе могут присутствовать керамика, металлическая стружка (из меди или иных мягких металлов) для лучшего отвода тепла, и другие компоненты. Практически каждый производитель использует свои собственные (иногда — уникальные) рецептуры, поэтому состав фрикционных накладок может серьезно отличаться.

Фрикционные накладки изготавливаются по двум основным технологиям:

• Холодное прессование;
• Горячее прессование.

В первом случае из готовой смеси в специальных пресс-формах формируются накладки без дополнительного нагрева. Однако многие производители дополнительно используют термообработку изделий после формовки. Во втором случае смесь прессуется в пресс-формах с подогревом (электрическим). Как правило, при холодном прессовании получаются более дешевые, но менее долговечные накладки, при горячем прессовании изделия более качественные, но и более дорогие.

Независимо от способа производства и состава, после изготовления накладки шлифуются и подвергаются иной дополнительной обработке. В продажу фрикционные накладки поступают в различной комплектации:

• Накладки без крепежных отверстий и крепежа;
• Накладки с высверленными крепежными отверстиями;
• Накладки с отверстиями и комплектом крепежных изделий;
• Полнокомплектные тормозные колодки — накладки, смонтированные на основании.

Фрикционные накладки тормозных колодок без отверстий — это универсальные детали, которые можно подогнать под тормозные колодки различных автомобилей, обладающие соответствующими габаритами и радиусом. Накладки с отверстиями подходят для определенных моделей автомобилей, установить их на колодки с другим расположением отверстий можно лишь после дополнительного сверления, или вовсе невозможно. Накладки в комплекте с крепежными изделиями облегчают процесс монтажа и помогают обеспечить наиболее качественный результат.

Полнокомплектные тормозные колодки — это уже отдельный вид запасных частей, они применяются при ремонте дисковых тормозных механизмов, барабанных механизмов с приклеенными к колодкам накладками, или сильно изношенных барабанных механизмов. На грузовых автомобилях такие компоненты используются редко.

Фрикционные накладки устанавливаются на тормозные колодки с помощью заклепок (полнотелых и пустотелых) или на клей. Заклепки используются в барабанных тормозах, клей наиболее часто применяется в колодках дисковых тормозов. Применение заклепок обеспечивает возможность замены накладок по мере их износа. Для предотвращения повреждения тормозного барабана или диска заклепки изготавливаются из мягких металлов, — алюминия и его сплавов, меди, латуни.

На современных накладках тормозных колодок могут устанавливаться механические и электронные датчики износа. Механический датчик представляет собой пластину в теле накладки, которая при износе детали начинает тереться о барабан или диск, издавая характерный звук. Электронный датчик также скрыт в теле накладки, при ее износе происходит замыкание цепи (через диск или барабан) и на приборной панели загорается соответствующий индикатор.


Правильный выбор, замена и эксплуатация накладок тормозных колодок

Фрикционные накладки в процессе эксплуатации подвержены износу, их толщина постепенно уменьшается, что приводит к снижению надежности работы тормозов. Как правило, одна накладка служит 15-30 тысяч км пробега, после чего ее необходимо заменить. В сложных условиях эксплуатации (повышенная запыленность, движение по воде и грязи, при работе под высокими нагрузками) замену накладок следует выполнять чаще. Менять накладки следует при их износе до минимально допустимой толщины — она, как правило, составляет не менее 2-3 мм.

Для замены необходимо использовать фрикционные накладки, обладающие подходящими для конкретного автомобиля размерами — шириной, длиной и толщиной (все необходимые параметры обычно указываются на накладках). Только в этом случае будет обеспечиваться полный прижим накладки к барабану или диску и создаваться достаточное тормозное усилие. Для монтажа накладки на колодку можно использовать только заклепки из мягких металлов, лучше отдавать предпочтение крепежу в комплекте. Заклепки следует заглублять в тело накладок, чтобы предотвратить их трение о барабан, в противном случае детали будут подвержены интенсивному износу и могут выйти из строя.

Менять накладки на тормозные колодки необходимо полными комплектами, или, в крайнем случае, обе на одном колесе — только так будет обеспечена нормальная работа тормозных механизмов. Выполнять замену нужно в полном соответствии с инструкцией по ремонту и ТО конкретного автомобиля, иначе высока вероятность ухудшения работы тормозов.

При эксплуатации автомобиля следует избегать перегрева накладок, а также их намокания и загрязнения — все это снижает их ресурс и повышает вероятность поломок. При проезде по воде накладки нужно сушить (несколько раз разогнаться и нажать на педаль тормоза), при длительных спусках рекомендуется прибегать к торможению двигателем, и т.д. При правильной эксплуатации и своевременной замене накладок тормоза автомобиля будут работать надежно и безопасно.

Другие статьи

#Бачок ГЦС

Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

14.10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

Тормозные накладки. Виды, способы производства и материал фрикционных накладок.



Накладка фрикционная тормозная – это  часть тормозной колодки автомобиля, благодаря которой создается тормозной момент. В основе работы устройства – сила трения. В момент торможения изделие взаимодействует с металлическим барабаном, поглощая кинетическую энергию автомобиля.

Снижение скорости и остановка транспорта происходит благодаря силе трения. Плотно прикрепленная к металлической части тормозной колодки накладка способствует торможению. Кинетическая энергия движения транспортного средства преобразуется в тепловую, которую колодка и тормозной диск рассеивают в окружающей среде.

Устанавливаются в дисковых, конических, барабанных тормозах:

легковых машин;
грузовиков;
сельскохозяйственной и промышленной техники.

ОАО «Тамбов АТИ» специализируется на производстве накладок тормозных для грузовых автомобилей отечественного и иностранного производства, а также для высоконагруженных транспортных средств (ракетовозов, автомобильных кранов и т.п.)

Качественные накладки на тормозные колодки обеспечивают эффективное торможение даже при высокой частоте и сложных условиях.

Разновидности тормозных накладок

По назначению накладки бывают для тормозных механизмов:

барабанных;
дисковых.

Накладки для барабанных тормозных механизмов выполнены в виде дугообразной пластины, наружный радиус которой равен внутреннему радиусу барабана. Устанавливаются в каждом колесном тормозном механизме по две штуки.
Накладки в виде плоских серпообразных пластины используют для дисковых тормозов.

По месту монтажа:

установка в колесных тормозных механизмах;
установка в механизме стояночного тормоза.

Материалы изготовления накладок

Изготавливают накладки тормозных колодок из смеси полимеров, асбестов и других веществ. Раствор включает в себя множества различных компонентов. В качестве основы выступает либо асбест, либо полимер.
Поэтому все эти накладки делятся на две большие категории: асбестовые и безасбестовые.

Асбестовые
В основе изделия – асбестовые волокна, в частности хризотил-асбест. Он используется в качестве каркаса, скрепляя и удерживая остальные составляющие. Изделия получаются мягкими, но отличаются высоким коэффициентом трения. Значительно снижают износ тормозного механизма.

Безасбестовые
В качестве основного компонента используются полимеры или минеральные волокна. Более жесткие и шумные, по сравнению с асбестовыми. Но являются менее вредными для окружающей среды.

В качестве дополнительных компонентов каждый производитель использует разные материалы: металлическую стружку, каучук, керамику, медь, полимеры.
Состав смеси постоянно дорабатывается, меняется процентное соотношение компонентов. Производители держат в секреты собственные рецепты и разработки. 

Наше предприятие производит фрикционные накладки тормозных колодок как из асбестовых, так и безасбестовых материалов.

Способы производства тормозных накладок

Для производства тормозных фрикционных накладок готовят смесь из основного компонента и дополнительных веществ. Затем помешают в форму и под пресс либо при стандартных температурах, либо при высоких.

При стандартных температурах
Смешанные компоненты укладывается в подготовленные формы, попадают по пресс без какого-либо воздействия температур. Некоторые компании подвергают накладки воздействию высоких температур уже после формовки. Такие изделия стоят дешевле, но не отличаются долговечностью.

При высоких температурах
Раствор укладывают в форму и прессуют под воздействием высокой температуры. Изготовленные таким способом фрикционные тормозные накладки отличаются долгим сроком службы. Независимо от типа прессования, конечный этап изготовления – шлифование.

Производители фрикционных накладок учитывают конструктивные и технические особенности транспортных средств, поэтому для каждого автомобиля создаются отдельные модели накладок.

Для определения степени износа тормозных накладок и необходимости их замены используют один из трех индикаторов: специальную метку, углубление или ступеньку. Некоторые производители рекомендуют менять накладки каждые 15 000 км пробега.

Ассортимент фрикционных накладок тормозных колодок производства ОАО «Тамбов АТИ» можно посмотреть в Каталоге.
Также у нас вы можете заказать изготовление тормозных накладок по чертежу.


Износ тормозных накладок, основные признаки износа накладки тормозной колодки


В тормозной системе накладки колодок играют огромную роль. Несвоевременная их замена может привести к полному отказу тормозов при экстренном торможении. В статье обозначены основные признаки износа тормозных накладок.
К металлической основе тормозных колодок плотно прикреплёны накладки — фрикционный материал, благодаря которому происходит процесс торможения. От состояния тормозных накладок напрямую зависит безопасное торможение автомобиля. Накладки тормозных колодок используют в своей работе силу трения. При торможении машины эта деталь вступает во взаимодействие с металлическим барабаном и поглощает кинетическую энергию транспортного средства. В результате она преобразуется в тепловую энергию и рассеивается в воздухе.

Основные признаки износа тормозных накладок:


1. Большинство тормозных планок оснащается электронным или механическим индикатором. На панели отражается степень износа накладок и необходимость их замены.

2. Важным показателем изношенности является толщина накладки. При толщине меньше 5мм их однозначно нужно менять. Если этого не сделать, поршень тормозного цилиндра будет постоянно появляться из пыльника. Это приведет образованию ржавчины на зеркале поршня. После замены колодок ржавчина попадет на уплотнительный сальник тормозного поршня. В результате появится течь из цилиндра. Его также придется менять. Кроме того, понадобится выполнить прокачку тормозов.

3. Появление шумов, стуков, вибрации при торможении также свидетельствует об износе накладок.

4. Для задних колодок актуальным показателем износа накладки является увеличенный ход рычага ручного тормоза. Это требует обязательной проверки колодок.

5. Скрежет при остановке автомобиля означает, что фрикционный материал колодок стерся до самого металла.

6. Снижение уровня тормозной жидкости.

7. Биение в районе колес говорит о неравномерном износе. Это может привести к необходимости замены барабана колеса или дисков.

8. Необычное поведение педали тормоза.

9. Появление тормозной пыли на дисках.

10. Увеличение тормозного пути и времени на остановку автомобиля. Данный показатель свидетельствует о полном или неравномерном износе накладок.

Срок службы накладок тормозных колодок


→ Износ накладки тормозной колодки можно определить также при осмотре состояния тормозов через специальное окошко в барабане. Именно регулярный осмотр тормозных накладок позволяет понять необходимость их замены. Правильно определить состояние фрикционного слоя можно также с помощью штангенциркуля.

→ Производители обычно указывают количество километров пробега для определения износа накладок в колодках. Также они всегда предоставляют данные о минимально допустимой толщине, которая указывается на упаковке.
По нормам износа накладки тормозных колодок или сами колодки нужно менять примерно через каждые 15 тысяч км. пробега. Однако этот показатель является условным. Многое зависит от манеры вождения автомобилем. Так, заметно сокращает срок службы накладок постоянное использование режима экстренного торможения. Вследствие неисправности тормозной системы наладки колодок могут выйти из строя раньше времени.
Время износа во многом зависит от массы транспортного средства. На машине массой более 1800 кг замену накладок нужно будет производить раньше по сравнению с небольшим легковым автомобилем.

→ Срок службы тормозных накладок во многом зависит от материала, из которого они изготовлены. Некачественный состав может привести к раннему износу деталей.

Замена тормозных накладок

При износе тормозной накладки можно поменять колодки, а можно заменить сами накладки. Как правило, замена тормозных накладок возможна в барабанных тормозных механизмах. Что касается дисковых тормозных механизмов, то в них накладки к колодкам приклеиваются заводским способом и замене отдельно от колодок не подлежат.

Для замены тормозных накладок можно приобрести специальный ремонтный комплект, в который входят рассверленные и расточенные детали. При этом не нужно иметь особых навыков или специальное оборудование для выполнения данной работы. Водителю понадобится только молоток и зубило. С помощью данного набора можно в любых условиях выполнить монтаж новых тормозных накладок. При этом расточка колодки под определенный размер барабана или их сверление больше не нужны. Это позволяет сэкономить время и средства.

ОАО «Тамбов АТИ» производит тормозные накладки для грузовых автомобилей как отдельно, так и в виде ремонтных наборов, в состав которых входят сверленые шлифованные накладки, полностью готовые к установке, не требующие дополнительной обработки.
Для уточнения ассортимента и приобретения накладок тормозных колодок обращайтесь к нашим специалистам отдела продаж по телефону в Москве +7 (495) 789-69-88.


Накладки тормозной колодки | Faran.ru

 

 

 

Тормозные фрикционные накладки

 

В легковом автомобильном сервисе колодки давно меняют исключительно в сборе, а вот в сфере обслуживания коммерческого транспорта их предпочитают восстанавливать, наклепывая новые накладки. Делается это из соображений экономии – в случае массивных колодок для автобусов разница между накладкой и колодкой в сборе может быть весьма внушительной.

Фрикционная накладка – это пластина из композитного материала, которая жестко крепится к металлической основе тормозной колодки. При нажатии на педаль тормоза, в тормозном контуре возникает давление, колодка прижимается к тормозному барабану автобуса, и накладка начинает тереться об металлическую поверхность барабана, превращая кинетическую энергию движения автобуса в тепловую, которую тормозной барабан и колодка принимают на себя и рассеивают в атмосфере.

Накладка повторяет форму колодки и форму поверхности трения: прямую в случае дисковых тормозов и дугообразную в случае барабанных. К тормозным колодкам автобусов накладка крепится при помощи заклепок. Клей применятся только в конструкции колодок легкого коммерческого транспорта и легковых авто.

Накладка может иметь прямой профиль, либо каплевидный (в барабанных тормозах), может иметь монолитную конструкцию или состоять из нескольких частей с независимым креплением каждой части. Ну а самой важной характеристикой накладки является ее состав.

 

Состав

При изготовлении накладки производитель по оригинальной рецептуре смешивает компоненты и спрессовывает их. Существуют два способа прессования — обычное и высокотемпературное. Холодный способ позволяет создать более дешевый, но менее долговечный продукт. Накладки горячего прессования «ходят» дольше. После прессования происходит финальное шлифование.

Долгое время самым популярным материалом в составе накладок был асбест. Асбестосодержащие тормозные накладки мягкие, долговечные и позволяют сохранить барабан от преждевременного износа. Кроме того, они относительно дешевы.Например накладки для автобуса HIGER содержат асбест.  Но защитники окружающей среды настаивают на экологической небезопасности асбеста. Несмотря на то, что используемая в накладках разновидность асбеста многими учеными признана вполне безвредным, в подавляющем большинстве современных накладок асбеста уже нет. Вместо него используются сложные смеси с десятком компонентов на основе керамики, органических смол, синтетического каучука, органических и минеральных волокон с наполнителями из мягких металлов и модификаторов.

Сложность изготовления накладок состоит в том, что они должны выдерживать не только механические нагрузки, но и огромные температурные перепады, 50 до +1000 градусов по Цельсию, не теряя при этом своих свойств и не разрушаясь.

 

Эксплуатация
 

Когда пора менять накладки? Хорошо, если автобус оборудован датчиками, подсказывающими водителю о необходимости обслуживания. При уменьшении толщины накладки контакт датчика касается тормозного диска, электрическая цепь замыкается и на приборной панели загорается индикатор.

Если полезной электроники нет, то в конструкции колодок обязательно присутствуют специальные скобы – «скрипуны», которые, касаясь диска при износе колодки, начинают издавать неприятный звук. Кроме того, состояние накладок (износ, возможное расслоение и растрескивание) можно оценить и визуально. Контрольные окна, закрытые резиновыми заглушками, находятся на краях опорного диска тормозного механизма (на котором крепятся цилиндры и колодки), вверху и внизу.

Сигналом к замене накладок может служить также снижение уровня тормозной жидкости. Глухой скрежет металла при торможении говорит о том, что накладку менять необходимо прямо сейчас, от нее уже ничего не осталось и торможение происходит металлом колодки по металлу барабана (диска). Короткая поездка с такими колодками – и менять придется не только их, но и дорогостоящие барабаны (диски).

При смене накладки следует обратить внимание на равномерность износа колодок на одной оси. Если разница существенна (более двух миллиметров), то стоит проверить тормозную систему на предмет систематического заклинивания колодок, неисправности рабочих цилиндров, загрязнений и коррозии суппортов с той стороны, где износ оказался меньше.

Страшный враг накладок – масло и тормозная жидкость. При замасливании накладок тормозной путь автобуса увеличивается в 2-3 раза, возможен занос из-за неравномерного срабатывания разных колес. При обнаружении масла или жидкости на колодках, необходимо устранить причину течи, а затем промыть накладки и отшлифовать мелкой наждачной бумагой.

 

Обслуживание

Если вы решили заменить фрикционную накладку, оставив прежнюю колодку, то это не значит, что можно относиться к выбору накладки несерьезно.

Конструкторы тормозной системы проектируют узел с учетом характеристики конкретной детали. Колодки, и, тем более, накладки для разных автоубсов могут быть взаимозаменямыми по своему форм-фактору, но иметь иные фрикционные свойства.

Покупать лучше рекомендованные заводом изделия. А вот на наличие или отсутствие отверстий под заклепки при выборе новой накладки не стоит обращать внимание, их может не быть даже у оригинальных запчастей. На сервисе эти отверстия без особых проблем высверливаются.

В хорошей мастерской после удаления старой накладки колодка в обязательном порядке шлифуется. Если мастера из экономии времени не проведут эту важную операцию, в дальнейшем становится возможен неравномерный износ тормозных накладок и даже заклинивание тормозов.

При покупке накладок обязательно осмотрите их внешний вид. Спрессованная смесь должна быть качественно шлифованной. Не должно присутствовать трещин, расслоений, вкраплений постороннего мусора. Кроме того, насторожить должна слишком низкая цена.

Некачественная, или неверно подобранная накладка может привести к порче тормозного диска, его перегреву, и даже воспламениться при торможении.

Ресурс качественных тормозных накладок может достигать 40 – 50 тысяч километров, хотя больше всего он зависит от индивидуальной манеры вождения и режима эксплуатации автобуса – бережней обращайтесь со средней педалью, и менять колодки придется реже.

 

Накладка тормозной колодки

Тормозная система — одна из важнейших составляющих любого транспортного средства. Роль ее исполнительных механизмов, в свою очередь, выполняют тормозные колодки. Именно они вступают в непосредственный контакт с диском либо барабаном тормозов. Одна из важнейших деталей колодок — специальные фрикционные накладки. Узнать подробнее о существующих разновидностях, конструктивных особенностях и нюансах их подбора вы сможете из данного материала.

Что же это такое?

Фрикционная накладка — это элемент тормозного механизма ТС, из-за которого (благодаря силе трения) появляется тормозной момент. Накладка плотно прижимается к диску либо барабану, когда автомобиль тормозит. Вследствие этого возникает сила трения, из-за которой накладки поглощают кинетическую энергию ТС и преобразуют ее в тепловую — становится возможной остановка транспортного средства либо уменьшение скорости движения.

Такие детали отличаются высоким коэффициентом трения с материалами, используемыми для производства дисков и барабанов, — сталью и чугуном. Также они менее устойчивы к истиранию, чем металл, благодаря чему слишком сильный износ диска либо барабана исключается.

На данный момент производители предлагают широкий ассортимент накладок, однако чтобы сделать правильный выбор, нужно понять, как они устроены и на какие виды разделяются.

Разновидности и основные конструктивные особенности

Накладки классифицируются по назначению (зависит от разновидности тормозной системы автомобиля), особенностям конструкции, комплектации и материалам, используемым для их производства. По первому признаку выделяют накладки, предназначенные для барабанных и дисковых тормозов

Первые выглядят как дугообразные пластинки. Их наружный радиус соответствует внутреннему радиусу барабана. Когда происходит торможение автомобиля, пластины прилегают ко внутренней поверхности барабана, за счет чего снижается скорость ТС. Обычно подобные накладки отличаются большой площадью рабочей поверхности. Все колесные тормоза оснащаются парой накладок (одна располагается напротив другой), за счет чего усилие распределяется равномерно.

Накладки для дисковых тормозов выглядят как плоские серповидные пластинки. Они могут иметь и другую форму, главное — это обеспечение наибольшей площади соприкосновения с диском: две колодки зажимают его между собой во время торможения.

По месту установки выделяют следующие разновидности:

  • — Для стояночного тормоза грузовиков (с барабаном, расположенном на карданном валу).
  • — Для колесных тормозов (могут быть универсальными, передними и задними).

Конструктивно детали являются пластинками, выполненными из полимерного композита. В их составе наполняющие, теплоотводящие, каркасообразующие, связующие и прочие компоненты. В целом материалы, применяемые для изготовления этих деталей, делят на такие виды:

  • — Асбестовые.
  • — Безасбестовые.

Как понятно из названия, в первом случае основа — это асбестовые волокна (в настоящее время применяется хризотил-асбест). Они выполняют роль каркаса пластины, который удерживает прочие составляющие. Асбестовые накладки отличаются мягкостью, однако также они имеют высокий коэффициент трения. Такие детали препятствуют сильному износу диска либо барабана, а также характеризуются относительно низким уровнем шума.

Каркас безасбестовых накладок выполнен из минеральных либо полимерных волокон. Детали этого типа отвечают всем экологическим требованиям, но отличаются дороговизной (по сравнению с асбестовыми аналогами), характеризуются большей жесткостью, высоким уровнем шума и так далее. По этим причинам большей популярностью в настоящее время пользуются асбестовые накладки тормозных колодок.

Роль заполнителей и связующих веществ выполняют различные полимеры, также могут использоваться смолы, каучуки и так далее. Помимо этого, в составе накладок можно встретить медную стружку или включения других мягких металлов (для улучшения отвода тепла), керамику и прочие компоненты. Состав деталей от разных производителей может существенно отличаться, поскольку большинство из них пользуется своими, нередко уникальными, рецептами.

Выделяют две основные технологии, используемые для изготовления фрикционных накладок: холодное и горячее прессование. В первом случае смесь для изготовления деталей укладывается в особые формы и не подвергается дополнительному нагреву. Но нередко производители прибегают к термообработке уже по завершении формовки. При горячем способе смесь укладывают в пресс-формы с электрическим подогревом. Первый способ дает возможность получать не слишком дорогие накладки, отличающиеся, впрочем, не очень длительным сроком службы. Горячим прессованием, напротив, получают более долговечные, но одновременно и более дорогостоящие детали.

При любом способе производства по окончании формовки накладки подвергаются шлифовке и другой обработке. К продавцу детали могут поступать в следующей комплектации:

  • — без крепежа и крепежных отверстий;
  • — с соответствующими отверстиями;
  • — с отверстиями и заклепками;
  • — полностью укомплектованные колодки — то есть со смонтированными на их основании накладками.

Первые отличаются универсальностью и дают возможность установить детали в колодки разных транспортных средств, главное — соответствие размеров. Фрикционные накладки с отверстиями используются лишь в определенных автомобилях. Чтобы установить их на модель с другим расположением отверстий, последние потребуется дополнительно просверлить. В ряде же случаев этого вообще сделать нельзя. Накладки с уже готовыми отверстиями и крепежом делают установку проще и дают возможность рассчитывать на качественный результат.

Тормозные колодки с уже установленными на них фрикционными накладками относят уже к другому типу запчастей. Они используются для ремонта дисковых тормозов или барабанных механизмов (в случае их сильного износа или если накладки крепятся посредством клея). Для грузовиков подобные запчасти применяются нечасто.

Накладки фиксируются на колодках посредством пустотелых или полнотелых заклепок либо клея. Крепеж, как правило, встречается в барабанных системах, клей — в дисковых тормозах. В случае износа заклепки можно заменить, что является их основным преимуществом. Чтобы барабан не повредился, крепеж производят из меди, латуни, алюминия и сплавов этого металла.

В настоящее время встречаются накладки с механическими или электронными датчиками износа. В качестве первых выступают пластины внутри накладки. Когда деталь изнашивается, они трутся о диск либо барабан, от этого возникает соответствующий шум. Электронный датчик тоже устанавливают внутри детали: износ приводит к замыканию цепи (через барабан/диск), сигнал о нем появляется на приборной панели и о проблеме свидетельствует горящий индикатор.

Как выбрать, заменить и использовать?

Накладки изнашиваются в ходе эксплуатации: то есть их толщина со временем уменьшается, из-за чего страдает надежность всего тормозного механизма. Обычно одна накладка может использоваться от 15 000 до 30 000 километров пробега, затем деталь требует замены. Если эксплуатация транспортного средства производится в сложных условиях (высокая запыленность, частая езда по грязи или воде, сильные нагрузки), новые накладки нужно устанавливать чаще. Максимально допустимая толщина, при которой можно эксплуатировать фрикционные накладки, составляет 2-3 миллиметра. Если вследствие износа толщина стала меньше, значит, пришло время менять деталь.

Чтобы произвести замену, необходимо приобрести запчасти с подходящими для конкретного транспортного средства параметрами (длиной, шириной, толщиной). Как правило, эти сведения размещаются на самих накладках. Лишь соблюдение этого правила позволит обеспечить полный прижим детали к диску либо барабану и, соответственно, создание необходимого тормозного усилия.

Если вы устанавливаете накладки с использованием заклепок, крепежные элементы должны быть выполнены из мягкого металла. Идеальный вариант — приобретение деталей вместе с крепежными изделиями. Заклепки необходимо заглублять в тело накладок. Иначе они будут контактировать с барабаном, что приведет к их скорому износу.

Обратите внимание на то, что на колодки следует устанавливать полные комплекты фрикционных накладок. Если такой возможности нет, на одном колесе необходимо заменить обе накладки, даже если из строя вышла только одна. Лишь в таком случае можно гарантировать надежность тормозов. Замену требуется производить, в точности следуя инструкции по ремонту и техническому обслуживанию эксплуатируемой модели автомобиля. Иначе существует риск ухудшения работы тормозных механизмов.

Во время эксплуатации транспортного средства необходимо следить за тем, чтобы накладки не перегревались, не намокали и не загрязнялись. Если не соблюдать эти требования, вероятность неисправностей увеличится. После поездок по воде фрикционные накладки следует сушить. Для этого несколько раз разгонитесь и нажмите на педаль тормоза. Во время долгих спусков лучше тормозить с помощью двигателя. Помните, что грамотная эксплуатация и своевременная замена накладок — залог надежности всей тормозной системы и, следовательно, безопасности водителя и пассажиров.

Тормозные накладки что это — ProDemio.ru

Ссылка на статью с фотографиями
Замена тормозных колодок вещь неизбежная для любого автомобилиста. Для большинства из нас это происходит планово, для некоторых — неожиданно. В любом случае, вопрос серьезный и напрямую связан с безопасностью, поэтому поговорим о том, что и для чего нужно знать о тормозных колодках.

Четверть века назад для тормозных систем, как дисковых, так и барабанных, использовались только два типа фрикционных материалов, полуметаллические и асбестовые. Производители редко предлагали рядовому потребителю комплектующие, кардинально отличающиеся по цене и техническим характеристикам.
Сегодня асбест практически не используется в производстве. Этот материал не отвечает более высоким стандартам современных автомобилей, а работа с асбестовой пылью и вовсе опасна для здоровья. Поставщиками автопроизводителей разработаны новые материалы, и на рынке в настоящее время представлено ошеломляющее количество комплектующих для тормозных систем под десятками торговых марок.

Тормозная колодка состоит из фрикционного материала, формованного на металлической пластине, которая в свою очередь закрепляется в суппорте. Современные тормозные суппорты устроены так, что по мере стирания фрикционного слоя, колодки сами прижимаются к тормозному диску. Собственно это делается для того, чтобы сделать одинаковым промежуток времени от момента нажатия на педаль тормоза до начала эффективного торможения.
При трении частицы материала колодки оседают, и некоторое время удерживаются на рабочей поверхности тормозного диска – так обеспечивается хороший коэффициент трения, а диск предохраняется от стирания. И колодки, и диски должны выдерживать сильный нагрев, резкие перепады температуры, иметь хорошую теплопроводность. Фрикционная накладка не должна при этом крошиться, а ее износ должен быть равномерным, несмотря на неравномерный нагрев при торможении.
Различные фрикционные материалы, используемые сегодня, как правило, имеют некий компромисс между преимуществами и недостатками. Можно предложить лучший теплообмен и как следствие, лучше торможение, но при этом колодка может быть более шумной в работе и склонной к сбою из-за чрезмерного запыления. Другой вариант — более мягкий фрикционный материал, который может работать практически бесшумно, но и изнашиваться он будет гораздо быстрее.
В состав фрикционной смеси может входить более двух десятков различных компонентов. Оксиды металлов повышают коэффициент трения, а графит предотвращает «схватывание» – прилипание колодки к диску. В качестве армирующего компонента используют различные заменители асбеста. Все эти компоненты, взятые в определенной пропорции в зависимости от требуемых характеристик, смешиваются со связующими смолами, и спрессовываются при высокой температуре. Важен также состав клея, которым фрикционная накладка крепится к пластине. Он также должен быть термически устойчивым, клеевой слой должен выдерживать вибрации на протяжении всего срока службы колодки. Надо еще учесть, что накладка, клеевой слой и металлическая пластина должны иметь близкие коэффициенты термического расширения.

Сегодня на рынке существует четыре основных типа тормозных колодок для легковых и грузовых автомобилей:

1. Полуметаллические. Эта формула, содержащая от 30 до 65 процентов металла, как правило, включает в себя нарезанный стальной мочалкой или проволокой, порошок железа, меди или графита смешанный с неорганическими наполнителями, а также модификаторов трения, что связывает все ингредиенты вместе. Эти колодки более долговечны и имеют отличную теплоотдачу, но изнашиваются намного быстрее, могут быть шумными, и не могут оптимально работать при низких температурах.
2. Nonasbestos (органические или НАО) — этот тип сделан из волокон, изготовленных из таких материалов как стекло, резина, углерод и кевлар и высокотемпературной смолы. Эти колодки мягче и создают меньше шума, но они быстрее изнашиваются и создают большее количество пыли.
3. Низкометаллические НАО. Они сделаны по той же формуле, что и органические НАО с добавлением небольшого количества (от 10 до 30 процентов) меди или стали, чтобы улучшить теплообмен и обеспечить лучшее торможение. С добавлением металла появляется больше тормозной пыли, такие колодки могут быть более шумными в эксплуатации.
4. Керамические – самые прогрессивные. Они состоят из керамических волокон, наполнителя цветных металлов, связующих и, иногда, небольшого количества металла. Легче и дороже, чем другие тормозные колодки. С точки зрения эксплуатационных свойств керамические колодки примечательны тем, что при их использовании тормозные диски меньше изнашиваются, поскольку именно абразивная пыль, а не сама колодка, является основным фактором износа дисков. Кроме того, такие колодки работают значительно тише, чем классические.

Когда нужно менять колодки?

Визг тормозов, уход с курса при торможении, вибрация педали тормоза – ключевые признаки необходимости замены колодок и/или дисков

Как правило, первым признаком чрезмерного износа рабочей поверхности тормозной колодки является визжащий звук. Этот звук издает мягкий металл индикатора износа, который трется о тормозной ротор, чтобы предупредить водителя о том, что необходима замена. Среди других симптомов можно выделить: автомобиль тянет в одну сторону при торможении, тормоза вибрируют, а нажим на педаль тормоза становится более мягким. Скрежет означает, что замену тормозных колодок необходимо произвести как можно быстрее, поскольку они могут повредить тормозные диски.
Для удобства автолюбителей инструкция по эксплуатации автомобиля содержит данные о контрольной толщине фрикционного слоя тормозных колодок. Для большинства автомобилей минимальное значение составляет 2 мм без основания (6-7 мм с основанием).
Большинство тормозных колодок имеют механические или электрические индикаторы износа, которые сигнализируют о необходимости этой замены. Но можно проверить износ и самому. На рисунке выше показано, что оценить износ можно через «окно» суппорта. Специалисты могут оценить его и на глаз. Но лучше воспользоваться штангенциркулем. С его помощью можно измерить и толщину тормозного диска, на котором часто указано минимально допустимое значение толщины (зачастую порядка 10 мм).
Конечно, оптимальнее всего снять колесо — тогда можно обеспечить доступ к тормозным дискам и колодкам. Но если нет времени или, например, нужно оценить износ при покупке автомобиля — можно «утопить» штангенциркуль подобным образом…
Даже если на одной колодке достигнуто контрольное значение износа, нужно менять все колодки на передней или задней оси
Не надо забывать о том, что даже если на одной колодке достигнуто контрольное значение износа, нужно менять все колодки на передней или задней оси. Если же на автомобиле установить колодки разных партий изготовления или разных производителей, или же заменить не все, при торможении автомобиль может начать «уводить» влево или вправо из-за отличия во фрикционных свойствах.
С заменой колодок лучше не тянуть – незапланированное ТО это еще не самое страшное, к чему могут привести изношенные колодки. Остается только приобрести нужный комплект и произвести замену. Вот тут мы натыкаемся на первый подводный камень. А что именно приобрести? Выбор на рынке даже специалиста может поставить в тупик. Но, мы люди, привыкшие к трудностям и вполне способные разобраться в этом вопросе.

Как выбрать тормозные колодки

Изобилие торговых марок, большая конкуренция приводят к тому, что цены на тормозные компоненты постоянно снижаются. На каждую марку авто предлагаются более 20 марок тормозных колодок. Большой выбор внешне одинаковых деталей может ввести в заблуждение любого автолюбителя. Конкуренция конкуренцией, но стоит постоянно помнить несколько прописных истин. Первое и самое главное правило: дешевое — хорошим не бывает.

Все тормозные колодки делятся на несколько категорий (условно):

1 категория – поставки на конвейер (О. Е. )

2 категория – поставки на рынок запчастей (Aftermarket)

3 категория – поставки на экспорт в развивающиеся страны.

Тормозные колодки, поставляемые на конвейер автосборочных заводов (О. Е.), изготавливаются в соответствии с требованиями автопроизводителя
Тормозные колодки, поставляемые на конвейер автосборочных заводов (О. Е.), изготавливаются в соответствии с требованиями автопроизводителя. И та часть колодок, которая поступает в свободную продажу, будет выполнена с соответствующим качеством. Эти запчасти могут упаковываться как в фирменную упаковку автомобильного бренда, так и в упаковку компании-производителя тормозных колодок. Это будут самые дорогие расходники на рынке. Продавец будет называть их «оригинал».
Колодки, произведенные для поставок на рынок запасных частей (Aftermarket) будут несколько дешевле – порядка 30-70% от стоимости оригинала. Но, для снижения стоимости в них могут быть внесены небольшие изменения в качестве и составе смеси, позволяющие понизить цену. Кроме того, у одного концерна может быть сразу несколько подразделений, которые занимают разное положение во внутренней иерархии и на рынке. Например, PAGID и Textar принадлежат одному концерну. В первом случае колодки выполнены на «премиум-уровне» (поставки PAGID для конвейеров моделей AUDI Q7, TT, Porsche Cayenne, VW Golf R32 и др. говорят сами за себя), тогда как Textar изначально производит продукцию для рынка запчастей, тем не менее, его качество якобы тоже соответствует премиум сегменту. Встречаются Текстары и с завода — например, на Renault Logan.
Рабочая температура тормозных колодок предопределяет условия использования – неспешная езда, город, спортивная манера
Самыми скромными по ценам будут экспортные колодки, предназначенные для продажи в развивающихся странах, и изначально разработанные на основании условий и нормативов, действующие на рынках, где они будут продаваться. Самая низкая цена этик колодок (20-30% от стоимости конвейерного оригинала), будет обусловлена применяемыми простыми смесями при изготовлении. Общую информацию получили, начинаем выбирать. Сначала обращаем внимание на рабочую температуру тормозных колодок и коэффициент трения. Об этом можно прочесть или на сайте производителя, или в инструкции к колодкам.
Для неспешной езды по городу и даже быстрой езды вполне хватит колодок с рабочей температурой до +300…350 0 С. Спортивные колодки без проблем работают при температурах в +800…900 0 С, но нормально работать они будут после +100…200 0 С. Это значит, в городских условиях они практически бесполезны. На семейный автомобиль устанавливать гоночные тормозные колодки все равно, что выкидывать деньги в мусор. Их коэффициент трения превышает 0,5 единицы при высоких температурах, а при рабочих 150 0 С он едва доходит до 0,2. У стандартных колодок коэффициент трения — в диапазоне 0,3-0,5 единиц (в зависимости от производителя и колодки ). 0,25-0,35 – у обычных колодок Aftermarket, 0,35-0,5 – у премиум-колодок О. Е. Чем выше цифра – тем лучше торможение. При перегреве все наоборот, этот коэффициент снижается, и колодке необходимо остыть, чтобы восстановить свою форму.
Итак, мы уже поняли, что перемещаясь по пробкам в городе, нам нет ни малейшего смысла гнаться за супердорогими спортивными вариантами тормозных колодок. В таком режиме движения мы, скорее всего, просто разочаруемся в них. Кроме того, вполне вероятно (жизненный опыт), что непрогретые спортивные колодки будут издавать неприятные человеческому уху звуки. Попросту скрипеть и свистеть. Поэтому, купив, скажем, Brembo на свой VW Golf или Skoda Octavia вы, скорее всего, недели через две-три поменяете их на стандартные первой или второй категории.

Выбирая колодки для своего авто, лучше покупать продукцию 1-й или 2-й категорий. Если же готовить к продаже – сойдет и 3-я

Ну, мы уже в принципе определились, колодки подбираем от известных марок, внимательно ознакомившись с параметрами и техническими данными. Нас вполне устраивает как первая категория (О. Е.), так и вторая (Aftermarket). Причем, вторая даже больше. Так как при небольшой разнице в показателях стоимость может отличаться существенно. А вот на третью категорию лучше обращать внимание в случае крайней необходимости. Дело в том, что при, возможно, тех же показателях коэффициента трения колодки более мягкие и изнашиваются намного быстрее. То есть, придется покупать новые колодки довольно скоро. Да и к тому же они плохо переносят даже кратковременные тепловые нагрузки. Бывали случаи возгорания таких изделий при интенсивном торможении. Поэтому все-таки 1 и 2 категория. Разве что при продаже автомобиля можно поставить что подешевле, если не хочется тратиться.
Выбирая колодки в магазине и определившись с маркой и техническими параметрами, обратите внимание на внешний вид изделий. Это необходимо сделать, чтобы не приобрести подделку. Очевидно, что качественные колодки будут иметь соответствующую упаковку. В маркировке должен присутствовать знак соответствия правилу ECE R90 (иногда R-90 или 90R) – это говорит о прохождении данными колодками сертификации в Европе. Вот о чем говорит маркировка:
Само изделие не должно иметь больших трещин (допустимы неглубокие трещины длинной в пару миллиметров), металлическая основа не должна быть погнута, а фрикционный материал не должен отделяться от нее. В структуре накладки не должно быть инородных тел (небольшие едва заметные сколы по краям или капельки краски не влияют на качество). Конечно, стоило бы заметить, что неплохо бы обратить внимание и на торговую точку, где вы приобретаете товар, но в нашей стране это не показатель качества продукции. Иногда в «замызганном» ларьке на базаре можно за приемлемую цену приобрести качественный продукт 2-й категории, а в современном магазине китайскую подделку по цене оригинала. Самая низкая вероятность приобрести некондиционный товар остается в фирменных сервисных центрах. Но, в любом случае решение где приобрести, какого качества и по какой цене тормозные колодки остается за вами.
Самая низкая вероятность приобрести некондиционный товар остается в фирменных сервисных центрах
На тормозной системе нельзя экономить, выбирайте качественные детали, которые подходят именно вашему автомобилю. Недостаточно взять какой-либо абразивный брусок, и приклеить его моментальным клеем к старой стальной пластине. При первом же экстренном торможении такая имитация колодки развалится. Произвести тормозные колодки, имеющие постоянные и предсказуемые фрикционные характеристики – дело очень сложное.
Воздержитесь от покупки тормозных колодок, стоимость которых значительно ниже средней цены в автомагазинах. Низкая цена свидетельствует о том, что при производстве колодок в составе фрикционной смеси использовались дешевые составляющие, которые не обеспечивают эффективную работу. Вот список брендов колодок, которые можно рекомендовать для установки на собственный автомобиль: Ferodo, PAGID, EBC, Brembo, ATE, Bendix, Remsa, Roadhouse, Jurid, Pagid, Textar, Finwhale, Bosch, Lockheed, Lucas, Nipparts… У какого бренда какие преимущества и какие недостатки можно вычислить только путем длительной эксплуатации и специальными стендовыми испытаниями. Однако, для понимая того, что не всегда очень дорогие и/или оригинальные колодки могут быть лучше средних по стоимости, представляем тесты тормозных колодок от наших российских коллег из Авторевю и АвтоРу:

2.3.3 тормозная накладка: Изготовленная из фрикционного материала деталь, форма и окончательные размеры которой позволяют ее прикрепить к тормозной колодке или щиту.

Смотри также родственные термины:

2.3.4 тормозная накладка барабанного тормоза: Тормозная накладка, предназначенная для барабанного тормоза.

2.3 тормозная накладка в сборе: Часть фрикционного тормоза, которая прижимается к барабану или диску соответственно для образования силы трения.

Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации . academic.ru . 2015 .

Смотреть что такое «тормозная накладка» в других словарях:

тормозная накладка барабанного тормоза — 2.3.4 тормозная накладка барабанного тормоза: Тормозная накладка, предназначенная для барабанного тормоза. Источник … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

тормозная накладка в сборе — 2.3 тормозная накладка в сборе: Часть фрикционного тормоза, которая прижимается к барабану или диску соответственно для образования силы трения. Источник … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

оригинальная тормозная накладка — 2.7 оригинальная тормозная накладка: Тип тормозной накладки, указанный в документации об официальном утверждении типа транспортного средства, в частности в 8.11) приложения 2 к Правилам ЕЭК ООН № 13 или в 5.4 приложения 1 к Правилам ЕЭК ООН № 78 … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

оригинальная тормозная накладка в сборе — 2.8 оригинальная тормозная накладка в сборе: Тормозная накладка в сборе, соответствующая данным, содержащимся в документации об официальном утверждении типа транспортного средства. Источник … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

первоначальная тормозная накладка барабанного тормоза — 2.10 первоначальная тормозная накладка барабанного тормоза: Тормозная накладка барабанного тормоза, соответствующая данным, содержащимся в документации об официальном утверждении типа транспортного средства. Источник … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

сменная тормозная накладка барабанного тормоза — 2.11 сменная тормозная накладка барабанного тормоза: Тип тормозной накладки барабанного тормоза, официально утвержденный в соответствии с настоящими Правилами и пригодный для установки на колодку в качестве замены первоначальной тормозной… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

сменная тормозная накладка в сборе — 2.9 сменная тормозная накладка в сборе: Тип тормозной накладки в сборе, официально утвержденный в соответствии с настоящими Правилами и пригодный для замены оригинальной тормозной накладки в сборе. Источник … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Тормозная система — Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. Тормозная система предназначена для уменьшения скорости движения и/или остановки транспортного средства или механизма. Она также позволяет удерживать … Википедия

Тормозная колодка — часть тормозной системы автомобиля, находящаяся между диском и поршнями рабочих цилиндров; колодки перемещаются в направляющих пазах суппорта. Состоит из металлической пластинки, к которой приклеен фрикционный материал (накладка), обладающий… … Автомобильный словарь

ГОСТ Р 41.90-99: Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения сменных тормозных накладок в сборе и накладок барабанных тормозов для механических транспортных средств и их прицепов — Терминология ГОСТ Р 41.90 99: Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения сменных тормозных накладок в сборе и накладок барабанных тормозов для механических транспортных средств и их прицепов оригинал документа: 2.3.2.1 задний… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Тормозные фрикционные накладки
В легковом автомобильном сервисе колодки давно меняют исключительно в сборе, а вот в сфере обслуживания коммерческого транспорта их предпочитают восстанавливать, наклепывая новые накладки. Делается это из соображений экономии – в случае массивных колодок для грузовиков разница между накладкой и колодкой в сборе может быть весьма внушительной. Фрикционная накладка – это пластина из композитного материала, которая жестко крепится к металлической основе тормозной колодки. При нажатии на педаль тормоза, в тормозном контуре возникает давление, колодка прижимается к тормозному диску или барабану грузовика, и накладка начинает тереться об металлическую поверхность диска (барабана), превращая кинетическую энергию движения грузовика в тепловую, которую тормозной диск (барабан) и колодка принимают на себя и рассеивают в атмосфере. Накладка повторяет форму колодки и форму поверхности трения: прямую в случае дисковых тормозов и дугообразную в случае барабанных. К тормозным колодкам грузовых автомобилей накладка крепится при помощи заклепок. Клей применятся только в конструкции колодок легкого коммерческого транспорта и легковых авто. Накладка может иметь прямой профиль, либо каплевидный (в барабанных тормозах), может иметь монолитную конструкцию или состоять из нескольких частей с независимым креплением каждой части. Ну а самой важной характеристикой накладки является ее состав.

Состав

При изготовлении накладки производитель по оригинальной рецептуре смешивает компоненты и спрессовывает их. Существуют два способа прессования — обычное и высокотемпературное. Холодный способ позволяет создать более дешевый, но менее долговечный продукт. Накладки горячего прессования «ходят» дольше. После прессования происходит финальное шлифование. Долгое время самым популярным материалом в составе накладок был асбест. Асбестосодержащие тормозные накладки мягкие, долговечные и позволяют сохранить диск (барабан) от преждевременного износа. Кроме того, он относительно дешевы. Но защитники окружающей среды настаивают на экологической небезопасности асбеста. Несмотря на то, что хризотиловый асбест (в отличие от повсеместно запрещенного амфиболового) многими учеными признан вполне безвредным, в подавляющем большинстве современных накладок асбеста уже нет. Вместо него используются сложные смеси с десятком компонентов на основе керамики, органических смол, синтетического каучука, органических и минеральных волокон с наполнителями из мягких металлов и модификаторов. Сложность изготовления накладок состоит в том, что они должны выдерживать не только механические нагрузки, но и огромные температурные перепады (в предельных случаях – от – 50 до +1000 градусов по Цельсию) не теряя при этом своих свойств и не разрушаясь.

Эксплуатация

Когда пора менять накладки? Хорошо, если грузовик оборудован датчиками, подсказывающими водителю о необходимости обслуживания. При уменьшении толщины накладки контакт датчика касается тормозного диска, электрическая цепь замыкается и на приборной панели загорается индикатор. Если полезной электроники нет, то в конструкции колодок обязательно присутствуют специальные скобы – «скрипуны», которые, касаясь диска при износе колодки, начинают издавать неприятный звук. Кроме того, состояние накладок (износ, возможное расслоение и растрескивание) можно оценить и визуально. Контрольные окна, закрытые резиновыми заглушками, находятся на краях опорного диска тормозного механизма (на котором крепятся цилиндры и колодки), вверху и внизу. Сигналом к замене накладок может служить также снижение уровня тормозной жидкости. Глухой скрежет металла при торможении говорит о том, что накладку менять необходимо прямо сейчас, от нее уже ничего не осталось и торможение происходит металлом колодки по металлу барабана (диска). Короткая поездка с такими колодками – и менять придется не только их, но и дорогостоящие барабаны (диски). При смене накладки следует обратить внимание на равномерность износа колодок на одной оси. Если разница существенна (более двух миллиметров), то стоит проверить тормозную систему на предмет систематического заклинивания колодок, неисправности рабочих цилиндров, загрязнений и коррозии суппортов с той стороны, где износ оказался меньше.
Страшный враг накладок – масло и тормозная жидкость. При замасливании накладок тормозной путь грузовика увеличивается в 2-3 раза, возможен занос из-за неравномерного срабатывания разных колес. При обнаружении масла или жидкости на колодках, необходимо устранить причину течи, а затем промыть накладки и отшлифовать мелкой наждачной бумагой.

Обслуживание

Если вы решили заменить фрикционную накладку, оставив прежнюю колодку, то это не значит, что можно относиться к выбору накладки несерьезно. Конструкторы тормозной системы проектируют узел с учетом характеристики конкретной детали. Колодки, и, тем более, накладки для разных грузовиков могут быть взаимозаменямыми по своему форм-фактору, но иметь иные фрикционные свойства. Покупать лучше рекомендованные заводом изделия. А вот на наличие или отсутствие отверстий под заклепки при выборе новой накладки не стоит обращать внимание, их может не быть даже у оригинальных запчастей. На сервисе эти отверстия без особых проблем высверливаются. В хорошей мастерской после удаления старой накладки колодка в обязательном порядке шлифуется. Если мастера из экономии времени не проведут эту важную операцию, в дальнейшем становится возможен неравномерный износ тормозных накладок и даже заклинивание тормозов. При покупке накладок обязательно осмотрите их внешний вид. Спрессованная смесь должна быть качественно шлифованной. Не должно присутствовать трещин, расслоений, вкраплений постороннего мусора. Кроме того, насторожить должна слишком низкая цена. Некачественная, или неверно подобранная накладка может привести к порче тормозного диска, его перегреву, и даже воспламениться при торможении. Ресурс качественных тормозных накладок может достигать 40 – 50 тысяч километров, хотя больше всего он зависит от индивидуальной манеры вождения и режима эксплуатации грузовика – бережней обращайтесь со средней педалью, и менять колодки придется реже.

Определение подкладки Merriam-Webster

подкладка | \ Lī-niŋ \

1 : материал, который выравнивает или используется для выравнивания внутренней поверхности чего-либо (например, одежды).

2 : акт или процесс предоставления чего-либо с подкладкой.

Что такое подкладка? — Определение из Corrosionpedia

Что означает подкладка?

Подкладка — это слой материала на внутренней поверхности чего-либо, обычно для защиты или декоративного внешнего вида.Это может относиться к:

  • Текстиль — материал, используемый для подкладки одежды, занавесок и т. Д.
  • Печать, литография и переплетное дело — Материал, используемый для усиления задней части книги
  • Гражданское строительство — слой бетона, кирпича, древесины и т. Д., Используемый в каналах для предотвращения утечек или в туннелях или шахтах для предотвращения провалов
  • Химическая инженерия — Материал, используемый на стороне печи стенки печи. Обычно это высококачественная огнеупорная плитка, кирпич или пластиковый огнеупорный материал.

Corrosionpedia объясняет подкладку

Футеровки предотвращают коррозию в широком диапазоне сложных областей применения. Накладки обладают рядом преимуществ, в том числе:

  • Химическая стойкость
  • Низкая проницаемость
  • Физическая прочность
  • Экономичная установка

Накладки обычно используются в таких областях, как:

  • Цилиндрическая накладка, втулка — Цилиндрическая металлическая накладка, используемая для уменьшения трения
  • Футеровка печи огнеупорная — Футеровка из материала с высокой температурой плавления, используемая для облицовки внутренних стенок печи
  • Защитное покрытие — Покрытие, предназначенное для защиты от повреждений или травм
  • Ленточная футеровка — тонкие листовые ленты из коррозионно-стойкого сплава, прикрепленные точечной сваркой в ​​полевых условиях для защиты непокрытого сосуда.

Наиболее часто используемые облицовочные материалы — это полимеры, огнеупоры, цемент и кирпич.Какие материалы используются для облицовки, зависит от материалов и окружающей среды, в которой будет применяться облицовка.

Например, футеровка печи представляет собой защитный и изолирующий слой, который служит для защиты деталей печи от сильного нагрева, выделяемого во время плавки. Это также предотвращает чрезмерные потери тепла с внешних поверхностей печи, делая процесс более эффективным. Материалы футеровки печи обычно представляют собой керамику или комбинацию металла / керамики. Эти защитные слои могут состоять из отдельных кирпичей, жидких заполнителей или полувлажных заполнителей, которые утрамбовываются на месте.

Применение, типы, свойства и советы по выбору

Подкладочная ткань — это группа материалов, используемых в различных предметах одежды, от юбок и шорт до платьев, курток и пальто. Такие ткани могут быть изготовлены из натуральных или синтетических волокон и варьироваться от прозрачных до непрозрачных.

Хотя большинство из них производятся в однотонных тонах, вы все же можете найти множество материалов для подкладки с рисунком. В этом разделе F.A.Q. рассматриваются самые популярные вопросы о подкладочных тканях, их типах и свойствах.

Коллекция подкладочных тканей в Интернет-магазине Tissura

Для чего он используется?

Назначение подкладочной ткани — сделать вашу одежду более удобной, долговечной и удобной. Обычно они легкие и имеют мягкую или шелковистую текстуру. Однако не все предметы нужно облицовывать. Вот несколько причин, по которым швеи обращаются к подкладочным материалам:

  • Для уменьшения прозрачности одежды
  • Для тепла и прочности
  • Чтобы внутренняя часть одежды была мягкой и приятной на ощупь
  • Чтобы придать одежде нотку роскоши
  • Для улучшения структуры одежды
  • Для облегчения скольжения предмета одежды
  • Для скрытия швов, набивки, стыковки и т. Д.

При выборе вагонки, подходящей для проекта, нужно обращать внимание на коэффициент растяжения. Если одежда неэластичная, например, хлопчатобумажная рубашка или шерстяная куртка, подойдет неэластичная подкладка. Но если вещь сделана из эластичных материалов, таких как трикотаж, тюль или эластичный атлас, подкладка, которую вы выберете, также должна быть эластичной.

Подкладка, подчеркивание, подкладка — в чем разница?

Звучит запутанно, правда? На самом деле загадку решить довольно просто! Это слои внутри одежды, которые служат разным целям.

Подкладка прикрепляется к внутренней части одежды, чтобы помочь сохранить ее форму, скрыть внутреннюю конструкцию и облегчить надевание / снятие вещи в целом. Подкладка добавляется к одежде для дополнительного тепла и утепления (некоторые примеры включают флис или фланель) и может быть съемной, в этом случае ее также называют «подкладкой». Подкладка обеспечивает большую плотность и непрозрачность: она вырезается для каждой детали выкройки отдельно и прикрепляется к изнаночной стороне внешней ткани.Имейте в виду, что двухслойный материал, который вы получаете в этом случае, рассматривается как один.

Типы

Шелк, вискоза, ацетат, полиэстер и вискоза — одни из самых популярных волокон, используемых для подкладочных материалов. Во многих отношениях тип волокна является ключевым фактором: он влияет на то, как ваша подкладка ощущается на ощупь, на способ шитья и драпировки, на ее воздухопроницаемость и, что не менее важно, на цену. Ниже представлены типы подкладочных полотен, представленных на рынке:

Многие подкладочные ткани взаимозаменяемы, что означает, что вы можете использовать различные текстуры и композиции — все зависит от ваших предпочтений и бюджета.

Что такое подкладка из купро и почему она так популярна?

Купро — это искусственное волокно, получаемое из хлопкового линта. Разработанный в Японии, он напоминает шелк и хлопок, сочетая в себе лучшее из двух миров. Что именно делает купро таким популярным?

  • Долговечный
  • Дышащий
  • Устойчив к статическому электричеству
  • Шелковистая гладкая
  • Доступнее шелка

Подкладку из купро часто выбирают для мужских курток, жилетов и брюк.Легкий и на вид шелк, он делает любой шерстяной костюм (а шерсть определенно является самой подходящей тканью для мужчин) очень удобной и дышащей. Кроме того, это всесезонная ткань, прохладная летом и теплая зимой. Нежный блеск, который он придает одежде, подчеркивает общий вид, экономя ваши деньги.

Что такое подкладочная ткань Bemberg?

Bemberg — самый распространенный бренд Cupro. Эти два понятия часто используются как синонимы.

Что такое шелковая подкладка Habotai и когда ее использовать?

Шелк хаботай, также известный как китайский шелк или понжи, представляет собой легкую шелковую ткань с мягкой гладкой поверхностью и элегантным блеском.Из-за своей полупрозрачной природы хаботай в основном используется для изготовления тонких предметов одежды, таких как летние блузки, юбки, платья, легкие куртки, брюки и кимоно.

Эта тонкая ткань, изготовленная из 100% шелка, не очень прочная, поэтому она не подходит для облегающей одежды. Чтобы максимально использовать его, используйте полные или свободные силуэты.

Как выбрать подкладочную ткань для моего швейного проекта?

При шитье мы уделяем больше внимания внешней ткани, а не внутренней.Однако правильно выбрать подкладку — это полдела. Благодаря ему будет комфортно носить даже самую царапающуюся одежду и скроет все недостатки, если таковые имеются.

«Роскошь — это то, чего нельзя увидеть» Коко Шанель

Итак, какая же самая лучшая подкладка вы можете получить для своего предмета?

Присмотритесь к своей модной ткани. Эмпирическое правило звучит так: чем легче материалы вашей раковины, тем более легкая подкладка для этого требуется. Более тяжелые ткани хорошо сочетаются с различными типами подкладки.Вот небольшой совет:

  1. Летняя одежда, такая как тонкие платья, юбки, брюки : выбирайте хлопчатобумажную подкладочную ткань для одежды из хлопка (газон, вуаль или батист) и шелковую подкладку для шелковых (хаботай, шифон, атлас, крепдешин). Подкладка из вискозы и вискозы также является отличным вариантом.
  2. Вечерние платья, юбки, бархатные и парчовые жакеты : сочетаются с китайским шелком, шелковым атласом, шелковым крепом или тафтой.
  3. Костюмные пиджаки и брюки : попробуйте подкладку из вискозы, купро или бемберга; шелк — тоже хороший выбор.
  4. Трикотажные изделия : выбирайте эластичную подкладку, например тонкое джерси или трикотаж.
  5. Осенние и зимние пальто : для дополнительного тепла рассмотрите флис, искусственный мех, шерпа или стеганую подкладку; в декоративных целях попробуйте подкладку из шелкового атласа или ацетата.

Нет строгих правил, которым вы должны следовать при выборе цвета подкладочного материала. Не стесняйтесь пробовать несколько вариантов, пока не найдете наиболее подходящий. Вы можете использовать похожие или дополнительные цвета, например.г. голубую или золотистую подкладку для темно-синего пиджака или смените на контрастные оттенки, чтобы добавить немного изюминки. Для игрового настроения попробуйте накладки с принтом. Единственная рекомендация — сочетать узорчатую подкладку с однотонной тканью, иначе будет довольно сложно сделать это правильно.

Какую подкладку вы бы порекомендовали для платьев и костюмов?

У каждого материала подкладки есть свои плюсы и минусы, и очень важно взвесить все варианты, прежде чем принимать решение. Выбираете ли вы шелк, хлопок или ацетат, убедитесь, что вы покупаете подкладочную ткань высокого качества от надежного производителя.Таким образом, он будет прочным, без дефектов и стойкой окраской. Вот лучшее, что может предложить интернет-магазин Tissura с точки зрения подкладки:

  • Шелковая подкладка, эластичная шелковая подкладка, шелк habotai (идеально подходит для одежды от-кутюр, курток, платьев без шнуровки и др.) Belinac , Франция.
  • Подкладка из купро и Бемберга (идеальные материалы для линейных костюмов) Scabal, Бельгия.
  • Подкладка из вискозы и вискозы / ацетата (отлично подходит для костюмов) — Dormeuil , Франция; Scabal , Бельгия.

Как говорят в Азии, всегда лучше один раз увидеть, чем тысячу раз услышать. Ниже мы выбрали некоторые из самых привлекательных подкладочных тканей из нашего ассортимента:

Шелковая ткань habotai, 56 долларов США (45 евро) за погонный метр

Шелковая ткань habotai, 56 долларов США (45 евро) за погонный метр

Шелковая ткань habotai, 56 долларов США (45 евро) за погонный метр

Определение и значение подкладки | Словарь английского языка Коллинза

Примеры ‘накладки’ в предложении

подкладка

Эти примеры были выбраны автоматически и могут содержать конфиденциальный контент.Прочитайте больше… Эта мрачная картина не обошлась без серебряных накладок.

Солнце (2016)

Вы всегда ищете серебряную подкладку?

Солнце (2016)

Врачи диагностировали у нее проблему со слизистой оболочкой желудка и перевели ее на соевое молоко.

Times, Sunday Times (2016)

Есть и лучшая сторона.

Times, Sunday Times (2016)

Я вижу там несколько серебряных накладок.

Times, Sunday Times (2016)

Тем не менее, есть серебряные накладки.

Times, Sunday Times (2016)

Вырежьте и сделайте подкладку таким же образом.

Черчилль, Джейн (ред.) Коллинз Полные книги мягкой мебели (1993)

Некоторые видят в этом положительную сторону.

Times, Sunday Times (2011)

Подкладка из полиэстера снимается для стирки и сушки.

Times, Sunday Times (2008)

Серебряная подкладка — больше барной работы?

Times, Sunday Times (2006)

Подробнее …

Иногда пациентам помогает думать о подкладке матки как о лужайке.

Times, Sunday Times (2009)

После скандала по усыновлению она нашла серебряную подкладку всему этому делу и побежала с ним.

Times, Sunday Times (2014)

И прищуриться, чтобы попытаться найти лучшую сторону в том, что должно было стать более воодушевляющим вторым сериалом.

Times, Sunday Times (2015)

Особые особенности включают красную, белую и синюю подкладку.

Солнце (2014)

Это особенно хорошо работает: как вспышка яркой шелковой подкладки внутри консервативного костюма.

Times, Sunday Times (2007)

Из роскошного хлопкового бархата со стеганой атласной подкладкой, кожаной подошвой и каблуком.

Times, Sunday Times (2014)

Вы можете увидеть подкладку и то, как она была сшита.

Times, Sunday Times (2009)

Всегда остается небольшое количество остатков, которые растворяются в напитках с внутренней стороны банки или пластиковой бутылки.

Колетт Харрис, с Терезой Чунг КНИГА ПО ДИЕТАМ СПКЯ: Как можно использовать диетический подход для борьбы с поликистозом синдром яичников (2002)

Есть, конечно, лучшая сторона.

Times, Sunday Times (2009)

Мало кто находит луч света в дождевых облаках на Уимблдоне.

Times, Sunday Times (2016)

Мне больше нравятся подкладки, потому что они делают куртки более универсальными.

Times, Sunday Times (2008)

На любых приборах не должно быть пыли или статического электричества, а подкладки штор необходимо проверять на наличие пятен.

Times, Sunday Times (2006)

Близко, но без сигары недостаточно; небо слишком темное, чтобы увидеть серебряную подкладку.

Times, Sunday Times (2016)

Подходит для штор, подкладки штор и в качестве контрастной ткани для декоративного переплета.

Черчилль, Джейн (редактор) Collins Complete Books of Soft Furnishings (1993)

Эта подкладка опечалила бы CW.

Times, Sunday Times (2012)

Они установили, что часть внутренней подкладки порвалась, но внешняя ткань не была повреждена, поэтому она смогла выйти на сцену, как и планировалось выше.

Times, Sunday Times (2010)

Что такое подкладка в шитье? Обзор

«Кто смотрит на улицу, мечтает. Кто заглядывает внутрь, просыпается ». Карл Юнг, очевидно, не имел в виду платье, которое я сшил, когда он сказал это. Но для меня это тесно связано с моим шитьем — внешне платье может выглядеть как мечта.Грубый шок ожидает тех, кто заглянет внутрь — все рыхлые нити, неровные швы и волнистые края и все ошибки, которых я бы хотел, чтобы не произошло.

Подкладка — это ответ на эту очевидную швейную дилемму. Но подкладка, подчеркивание, подкладка — термины шитья иногда сбивают с толку. Что бы вы выбрали?

Стоят ли они потратить дополнительное время и усилия?

Подкладка

Подкладка — это отдельная, но прикрепленная ткань, используемая внутри одежды для создания внутренней одежды для защиты, прочности, долговечности, непрозрачности и / или украшения.Помимо одежды, внутри обивки, штор или сумок используются подкладки.

Одежда может быть полностью, частично или частично на подкладке. Куртки в основном бывают полностью или частично на подкладке. Штаны обычно имеют подкладку от талии до колен. Платья на подкладке полностью или на юбке

Подробнее о подкладках жакетов читайте здесь.

Правильная подкладка будет выполнять множество функций — она ​​будет обеспечивать поддержку и форму внешней ткани, уменьшать складки внешней ткани, предотвращать провисание и растяжение внешней ткани и, таким образом, уменьшать нагрузку на внешнюю ткань, делая вашу одежду более удобной. одежда служит дольше.

Подкладка придает одежде непрозрачность и устраняет необходимость в другой внутренней одежде, такой как нижние юбки, слипы и т. Д. Защищает, вероятно, грубую внешнюю ткань от трения о вашу кожу и обеспечивает комфорт. Он обеспечивает тепло и уют, а также добавляет комфорта при ношении одежды, как в случае с шелковистой подкладкой внутри пальто и курток. Это может даже улучшить цвет и внешний вид внешней ткани.

И, что наиболее важно, скрывает нижнюю часть вашей одежды — внутренние необработанные края, швы, вытачки и т. Д.

Подкладка сшивается отдельно вместе с верхней одеждой, а затем соединяется вручную или машинной строчкой вдоль выреза горловины и / или пройма или боковые швы и вдоль молнии / проема.

Подчеркивание

Раньше я использовал термины «подкладка» и «подчеркивание» как взаимозаменяемые, но теперь я знаю, что подчеркивание немного отличается от подкладки — оба находятся внутри одежды и выполняют все функции, которые я описал ранее, но способ их создания делает их разными.

Изнаночная сторона подкладки обращена к изнаночной стороне одежды и эффективно скрывает шовные строчки, края ткани верхней одежды даже изнутри, в то время как в случае подчеркивания внешней ткани и подкладки ткань обрабатывается как одно целое — подчеркивание не скрывает шовную строчку и т. д.

Вам нужно будет использовать технику отделки ткани, чтобы обработать края ткани внутри вашей одежды. Основная цель подчеркивания — придать прочность и поддержку или непрозрачность рыхлым или прозрачным полупрозрачным тканям. Подчеркивание также называется подкладкой

Плоская подкладка

Плоская подкладка — это термин, используемый для другой техники подчеркивания детали выкройки — здесь детали выкройки пришиваются к деталям подкладки отдельно лицевой стороной вместе, а затем переворачиваются на правую сторону — Теперь внешняя деталь и деталь подкладки рассматриваются как одно целое.

Подкладка

Это отдельный слой внутри одежды, сделанный из мягкой пушистой ткани, который проходит между верхней одеждой и подкладкой. Промежуточная подкладка дается для дополнительного тепла и набивки. Детали подкладки прикрепляются к деталям подкладки до того, как они будут собраны и сшиты, так что можно сказать, что она действует как подкладка для подкладочного материала.

Пошив подкладки — отдельная тема. Прежде чем разрезать ткань, подготовьте подкладочную ткань к будущей усадке и т. Д. Путем машинной стирки в холодной воде.Можно сушить в прохладной сушилке. Это, конечно, зависит от типа ткани. Вы также можете постирать подкладку вручную и разложить ее для сушки. Не забудьте разгладить все складки, как если бы вы делали это с основной тканью.

Сообщение по теме: Лучшие ткани для подкладки.

подкладка — WordReference.com Словарь английского языка


От глагола строка : (⇒ спрягать)
lining : ⓘЩелкните инфинитив, чтобы увидеть все доступные склонения
v pres p глагол, настоящее причастие : глагол -ing используется описательно или для образования прогрессивного глагол — например, « поющая птица », «Это поющая птица ».»

WordReference Словарь американского английского языка для учащихся Random House © 2021
lin • ing 1 / ˈlaɪnɪŋ / USA произношение п. [счетно]
  1. что-то использовалось для выравнивания другого предмета;
    слой материала на внутренней стороне или поверхности чего-либо.

WordReference Random House Полный словарь американского английского языка © 2021
lin • ing 1 (lī ning), США произношение n.
  1. то, что используется для подкладки другого предмета;
    слой материала на внутренней стороне или поверхности чего-либо.
  2. [Переплет.] Материал, используемый для укрепления задней части книги после того, как листы были сложены, сшиты и сшиты.
  3. акт или процесс подкладки чего-либо.
  • поздний среднеанглийский lynyng. См. Строку 2 , -ing 1 1375–1425

футеровка 2 (lī ning), США произношение n.
  1. акт маркировки или украшения поверхности линиями.
  2. Рисунок или орнамент, состоящий из линий.
  3. Печать: система создания шрифтов, при которой все символы одного и того же размера, независимо от шрифта, будут выровнены друг с другом.

Краткий английский словарь Коллинза © HarperCollins Publishers ::

подкладка / ˈlaɪnɪŋ / n
  1. материал, используемый для облицовки одежды, занавесок и т. Д.
  2. любой материал, используемый в качестве внутреннего покрытия
Словарь американского английского языка WordReference Random House Learner © 2021
line 1 / laɪn / USA произношение п., т., футеровка, футеровка • инж.
п. [счетный]
  1. длинная метка очень небольшой толщины или ширины: блокнот с синими линиями.
  2. что-то расположенное вдоль линии, особенно. прямая линия;
    ряд: спрятался за линией деревьев.
  3. несколько человек, стоящих друг за другом: длинная очередь за билетами на спектакль.
  4. Смотрите в строке, в строке ниже.
  5. отметина или морщина на лице, шее и т. Д.
  6. указание границы; Предел
    : международная линия перемены дат.
  7. Печать ряда написанных или напечатанных букв, слов и т. Д.
  8. Поэзия Единица в структуре стихотворения: стихотворная строка.
  9. Show Business Обычно строки. [множественное число] слова актера, играющего роль в драме, музыкальной комедии и т. Д.
  10. короткое письменное сообщение: Напишите мне, когда вы в отпуске.
  11. Транспорт. Транспортная система: пароход; линия метро.
  12. курс направления; Маршрут
    : линия полета.
  13. курс действий, процедуры, мысли, политики и т. Д. Эта газета следует консервативной линии.
  14. полезная информация: У меня есть реплика о хорошей подержанной машине.
  15. серия поколений произошла от общего предка: линия королей.
  16. род занятий человека: [обычно в единственном числе] По какой линии вы находитесь?
  17. Неофициальные термины: Разговор или рассказ, призванный произвести впечатление или повлиять на него: Он передал нам строчку о своих богатых родственниках.
  18. контур или контур: у этого корабля тонкие линии.
  19. строки , [множественное число]
    • план строительства, действия или процедуры: две книги были написаны в одном направлении.
  20. Телекоммуникации
    • цепь или соединение, как телефонное соединение: пожалуйста, удерживайте линию.
  21. Business, Clothing — запас товаров одного и того же общего класса, но различных стилей, размеров, цен или качества: представил новую линейку косметических товаров.
  22. Военные
    • серия укреплений: линия Мажино.
    • MilitaryOften, строк. — это расстановка войск, кораблей и т. Д., Выстроенных для обороны или выстроенных в бой: в тылу врага.
  23. Нить, веревка, шнур, веревка, трос и т. Д. В качестве бельевой веревки или шнур с крючком для рыбной ловли.
  24. Морская, Морская Труба или шланг Термы: в машинном отделении подводной лодки произошел разрыв паропровода.
  25. Спорт Любой из двух футболистов первых рядов, выстроившихся друг напротив друга в начале игры.

в.
  1. Спорт [Бейсбол.] На попадание в линию: [~ + объект] Он выровнял мяч в левом поле. [Нет объекта] Он выровнялся, чтобы в следующий раз бросить бит.
  2. [~ + объект] для обозначения линией или линиями.
  3. , чтобы сформировать линию вдоль: [~ + объект] Камни выстроились вдоль проезжей части.
  4. Одежда [~ + объект] для нанесения лайнера (глаза).
  5. очередь :
    • получить в пользование;
      безопасный;
      сделать доступным: [~ + up + object] Какие развлечения вы организовали? [~ + Object + up] Он построил их шесть месяцев назад.
    • , чтобы (заставить) занять позицию в очереди: [нет объекта] Мы выстроились в очередь у кассы. [~ + Вверх + объект] Сержант построил свои войска. [~ + Объект + вверх] Сержант выстроился в линию. войска вверх.
Идиомы
  1. Идиомы по линии :
    • всячески;
      основательно;
      полностью: Они обещали поддержать меня в будущем.
    • в будущем: мы будем использовать ваш план в будущем, когда ситуация улучшится в финансовом отношении.
  2. Идиомы проводят черту , чтобы наложить или установить ограничение или ограничение: они проводят черту за выпивкой до полудня.
  3. Идиомы удерживают линию , чтобы поддерживать текущую ситуацию: удерживать линию на росте цен.
  4. Идиомы в строке :
    • в правильном направлении или совмещении;
      прямо: четыре колеса расположены на одной линии.
    • Идиомсин соответствует или пропорционален (некоторому стандарту): приведение нашего уровня инфляции в соответствие с остальной Европой.
    • под контролем: держал своих извивающихся детей в очереди во время длинной оперы.
    • расположены друг за другом;
      подряд: Мы стоим в очереди с шести утра.
  5. в очереди на , в состоянии стать: Она была в очереди на пост президента.
  6. идиом в строку :
    • в прямой ряд: выстройте своих солдат в линию.
    • в соответствии или пропорционально (некоторому стандарту): для приведения производственных цен в соответствие.
  7. Идиомы помещают его на линию , [Неофициально], чтобы сказать, рассказать или предоставить информацию прямо и честно.
  8. Идиомы вне линии :
    • , происходящие или функционирующие вдали от центрального рабочего места, как сборочная линия.
    • не работает;
      не работает.
    • активно не связан с компьютером или центральным компьютером.
  9. по линии :
    • на сборочной линии или ее части.
    • в или в эксплуатацию.
    • активно подключен к компьютеру.
  10. Идиомы на линии :
    • в опасном или рискованном положении: он поставил на кон свою репутацию.
  11. Идиомы, Неофициальные термины вне строки :
    • не по прямой: шины изношены и теперь не по прямой.
    • неуважительно;
      ведет себя плохо: Вы не в порядке, так критикуете его жену.
  12. читать между строк , чтобы понять, раскрыть или обнаружить значение, на которое намекают, но не говорится прямо.

См. -Lin-.
строка 2 / laɪn / USA произношение v. [~ + объект], облицовка, подкладка.
  1. для покрытия внутренней стороны или поверхности: для выравнивания пальто синим шелком.
  2. на обложку: Книжные шкафы вдоль стены.
См. -Lin-.
WordReference Random House Полный словарь американского английского языка © 2021
line 1 (līn), США произношение n., т., футеровка, футеровка • инж.
п.
  1. отметка или штрих, длина которого пропорциональна его ширине, сделанная пером, карандашом, инструментом и т. Д. На поверхности: линия посередине страницы.
  2. Математика: Непрерывный отрезок длины, прямой или изогнутый, без ширины и толщины;
    след движущейся точки.
  3. Инженер-механик: Что-то расположенное вдоль линии, особенно прямая линия;
    ряд или ряд: ряд деревьев.
  4. несколько человек, стоящих друг за другом и ожидающих своей очереди у чего-то или чего-то;
    очередь.
  5. нечто похожее на начерченную линию, в виде цветной полосы, шва или борозды: линии расслоения в породе.
  6. борозда или морщина на лице, шее и т. Д.: Линии вокруг глаз.
  7. обозначение разграничения;
    граница; Лимит
    : уездная линия; тонкая грань между добром и злом.
  8. Печать ряда написанных или напечатанных букв, слов и т. Д.: Страница из 30 строк.
  9. Поэзия Стих стихов: Строка ямбическим пентаметром содержит пять футов.
  10. Show Business Обычно строки. слова актера в драме, музыкальной комедии и т. Д.: Репетировать свои реплики.
  11. короткое письменное сообщение: Напишите мне, когда вы в отпуске.
  12. Транспорт — система общественного транспорта, например автобусов или поездов, регулярно курсирующих по фиксированному маршруту: линия северного направления на Стейт-стрит.
  13. Transporta транспортная или транспортная компания: пароход.
  14. курс направления; Маршрут
    : линия марша по Мэйн-стрит.
  15. курс действий, процедуры, мысли, политики и т. Д. Эта газета следует коммунистической линии.
  16. — часть относящейся к делу или полезной информации (обычно после на ): У меня есть строка о хорошей подержанной машине.
  17. серия поколений людей, животных или растений произошла от общего предка: линия королей.
  18. отдел деятельности;
    род занятий или бизнес: По какой линии вы работаете?
  19. Неофициальные термины Режим разговора, особенно.бойкий или преувеличенный, чтобы произвести впечатление на другого человека или повлиять на него: он действительно передал ей реплику о своих богатых родственниках.
  20. Офтальмология: прямая линия, проводимая от наблюдаемого объекта до ямки глаза.
  21. строки :
    • внешняя форма или пропорции корабля, здания и т. Д .: корабль с тонкими линиями.
    • общая форма события или чего-либо, что может быть сделано, что может быть основанием для сравнения, имитации и т. Д.: две книги, написанные в одном направлении.
    • удел или часть человека: выдержать жесткую черту бедности.
    • Британские термины [в основном брит.] Свидетельство о браке.
  22. География круг земной или небесной сферы: линия равноденствия.
  23. Journalismbanner (по умолчанию 7).
  24. Изобразительное искусство
    • Отметка, сделанная карандашом, кистью или подобным предметом, которая определяет контур формы, образует штриховку и т. Д.
    • край фигуры.
  25. Радио и Телевидение [Телевидение] одна строчка сканирования.
  26. Телекоммуникации
    • телефонное соединение: пожалуйста, держите линию.
    • — проводная цепь, соединяющая два или более электрических устройства, особенно. провод или провода, соединяющие точки или станции в телеграфной или телефонной системе, или саму систему.
  27. География линия , экватор.
  28. Business, Clothing (Бизнес, Одежда) товарные запасы одного и того же общего класса, но различных стилей, размеров, цен или качества: линия обуви компании.
  29. сборочный конвейер.
  30. Предел Лавы, отделяющий одно сословие от другого;
    контур или граница объекта недвижимости.
  31. Игры [Мостик.] Линия в протоколе, которая отделяет очки, набранные за игру ( ниже линии ), от очков, набранных в результате заключения контракта, награждения и т. (над линией).
  32. [Музыка.] Любой из прямых, горизонтальных, параллельных ударов посохом или нанесенный выше или ниже посоха.
  33. Военные
    • оборонительная позиция или фронт.
    • серия укреплений: линия Мажино.
    • Военные Обычно строк. — распределение войск, часовых и т. Д. Для защиты позиции или для атаки: в тылу врага.
    • — это личный состав, составляющий боевые силы армии, в отличие от служб снабжения и штабного корпуса.
  34. Военное расположение войск или кораблей флота в боевом строю: боевой порядок.
  35. Militarya корпус или соединение войск или кораблей, построенное в линию (отличается от колонны ).
  36. Военные — класс офицеров, проходящих службу в строевых частях или боевых кораблях.
  37. Военные: регулярные силы армии или флота.
  38. — это часть административной организации, состоящая из лиц, активно участвующих в данном проекте.Ср. посох 1 (по умолчанию 4).
  39. нить, веревка, шнур, веревка или аналогичные предметы.
  40. веревка для белья: белье висит на веревке.
  41. шнур, проволока и т.п., используемые для измерения или в качестве ориентира.
  42. [Naut.]
    • Трубка или шланг Naval Therma: паропровод.
    • Веревка или трос Морского Термина, используемые в море.
  43. Сленговый термин: небольшое количество кокаина, расположенное в виде тонкой нити или линии, как для нюхания.
  44. ОдеждаТакже ligne. единица, & fracnumer;
    1 & fracdenom;
    40 & fracend;
    дюйма (0,635 миллиметра), для измерения диаметра пуговиц.
  45. Спорт [Рыбалка] отрезок нейлона, шелка, льна, шнура или подобного материала, к которому прикреплены поводок, крюк, грузило, поплавок и т. Д.
  46. Спорт [Футбол.]
    • любой из двух передних рядов противостоящих игроков выстроился друг напротив друга на линии схватки: линия из четырех человек.
    • См. Линию розыгрыша .
  47. Спорт коэффициенты ставок, устанавливаемые букмекерскими конторами для событий, не охватываемых пари-мутюэлем, в частности. спортивные мероприятия, такие как футбол или баскетбол.
  48. Sport [Хоккей с шайбой]: два фланга и центр, составляющие атакующий блок команды.
  49. Спорт [Фехтование.] Любая из четырех частей части тела фехтовальщика, на которую может быть нанесен удар, принимаемая как зона атаки или защиты.
  50. Текстиль: более длинные и предпочтительные волокна льна или конопли.Ср. буксир 2 (по умолчанию 2).
  51. Спорт [Охота на лис.] След запаха, оставленного лисой.
  52. Единица измерения длины, эквивалентная & fracnumer;
    1 & fracdenom;
    12 & fracend;
    дюймов (2,12 миллиметра).
  53. Бизнес [Страхование.]
    • класс или вид страхования: линия связи.
    • сумма страховки, выписанной на определенный риск.
  54. британских терминов [австралийский сленг.] девушка или женщина.
  55. Идиомы приносят, приходят или попадают в строку :
    • выпрямиться или заставить выпрямиться, как подряд: Члены оркестра выстроились в очередь.
    • подчиняться или побуждать подчиняться или соглашаться: Их убедили согласиться с политикой партии.
  56. идиом по линии :
    • всеми способами;
      основательно;
      полностью: Это прекрасный дом, хорошо построенный, вместительный, привлекательный.
    • в будущем.
  57. Идиомы начертите линию , чтобы наложить ограничение; Предел
    : они могут преувеличивать, но подводят черту к откровенной лжи.
  58. Шоу-бизнес, британские термины, идиомы идут вверх по строкам , [США] Theat. забыть свою партию во время выступления. Кроме того, [Брит.,] поднимаются на свои линии.
  59. Идиомы удерживают линию , чтобы поддерживать статус-кво, особенно. чтобы предотвратить неблагоприятное развитие событий: мы пытаемся сдерживать рост цен.
  60. Идиомы в строке :
    • в совмещении;
      прямо.
    • Идиомс согласно или соглашению.
    • Контроль идиомов (своего поведения): держать себя в узде.
    • подготовлено;
      готово.
    • Идиомы, стоящие одна за другой в очереди: восемь человек стояли в очереди у окна кассира.
  61. Идиомы в соответствии с , в соответствии или в соответствии с: Действия, предпринятые в соответствии с ее решением.
  62. Идиомы при исполнении служебных обязанностей , при исполнении служебных обязанностей, относящихся к определенной профессии, в частности. По части ответственности за жизнь и смерть: полицейский, раненый при исполнении служебных обязанностей. А также человека при исполнении служебных обязанностей.
  63. Неофициальные термины поместите его на линию :
    • дать деньги;
      плат.
    • для предоставления необходимой информации;
      говорить прямо или откровенно: я перестану быть вежливым и поставлю это на карту.
  64. Идиомы вне линии :
    • происходящие или функционирующие вне конвейера, рабочего процесса и т. Д.
    • не работает;
      не работает.
  65. Sport по линии , [Baseball.] (Отброшенного или брошенного мяча) по воздуху приблизительно по прямой линии от точки удара или доставки: удар по линии между третьей и короткой; брошен на линию от центрального полевого игрока.
  66. по линии : №
    • на сборочной линии или ее части: Производство будет улучшено, когда будет введено новое сварочное оборудование.
    • уже введен в эксплуатацию или введен в эксплуатацию: производственные мощности будут запущены до ноября.
    • [Компьютеры.] Активно подключен к компьютеру: принтер еще не подключен.
    • Диалектные термины [в основном Нью-Йорк.] См. Строку 1 (по умолчанию 60e).
  67. Неофициальные термины, идиомы на линии :
    • подвергается риску или подвергается опасности;
      в уязвимом положении: на кону наш престиж и честь.
    • немедленно;
      с готовностью: оплата наличными на линии.
  68. Идиомы вне линии :
    • не по прямой.
    • Идиомсин — несогласие с тем, что принято или практикуется.
    • , Идиомы, Неофициальные термины [Неформ.] Неуместны;
      самонадеянно: Последнее замечание было неуместным.
  69. Идиомы читаются между строками , чтобы понять невыраженное, но подразумеваемое значение сказанного или написанного: Ее письмо звучало достаточно весело, но между строк я прочитал некоторую грусть.
  70. Идиомы до линии или марки :
    • строго соблюдать правила, команды и т. Д.
    • выполнять обязанности;
      Выполняю свой долг: Он очень старался соответствовать требованиям на новой работе.

в.и.
  1. , чтобы занять позицию в очереди; Диапазон
    (часто повторяется от до ): выстраиваться перед началом парада.
  2. Спорт [Бейсбол.]
    • для попадания в линейный привод.
    • в линию.

в.т.
  1. , чтобы выстроить в линию, или в линию с другими (часто после до ): выстроить войска.
  2. для разметки линией или линий: для разметки бумаги для письма.
  3. делать зарисовки устно или письменно; Наброски
    (часто следуют из ): Мы следовали плану, который он изложил.
  4. , чтобы провести линию: вдоль побережья с колониями.
  5. , чтобы выстроить линию вдоль: Камни выстроились вдоль проезжей части.
  6. , чтобы нанести лайнер (глаза).
  7. очерчивать линиями или как будто линиями;
    нарисовать: очертить силуэт головы человека.
  8. [Archaic.] Для измерения или проверки с помощью линии.
  9. линейный выход :
    • Спорт [Бейсбол.] Для подавления попаданием в линейный привод, пойманный на лету игроком противоположной команды.
    • исполнить или исполнить: по запросу он выложил несколько песен.
  10. линия до , чтобы обезопасить;
    сделать доступными: для выстраивания поддержки; выстроить спикера на банкет.
  • Латиница, как указано выше
  • Старофранцузское ligne Латинское līnea, существительное, номинальное использование женского рода līneus flaxen (происхождение, первоначально применено к струне), эквивалент līn ( um ) лен (см. строку 2 ) + -eus -eous, частично продолженный староанглийский līne строка, ряд, серия
  • среднеанглийский li ( g ) ne шнур, веревка, штрих, серия , руководящее правило, частично bef.1000
лин a • ble, строка a • ble , прил.
строка минус , прил.
строка как ′ , прил.

линия 2 (līn), США произношение v., lined, lin • ing, n.
в.т.

  1. для покрытия внутренней стороны или поверхности: для выравнивания пальто синим шелком.
  2. для укрытия: Стены комнаты были покрыты бархатными драпировками.
  3. для отделки или наполнения: для выравнивания полок с продуктами.
  4. для усиления обратной стороны книги клееной тканью, бумагой, пергаментом и т. Д.
  5. Идиомы набивают карманы , чтобы заработать много денег, особенно. незаконным или сомнительным образом.

н.
  1. толщина клея, как между двумя слоями фанеры в листе фанеры.
  • Latin līnum flax
  • Среднеанглийский lynen, производное от line белье, лен, староанглийский līn 1350–1400

Краткий английский словарь Коллинза © HarperCollins Publishers ::

line / laɪn / n
  1. узкая непрерывная отметка, сделанная карандашом, ручкой или кистью по поверхности
  2. такая отметка, врезанная в поверхность или выступающая над поверхностью
  3. тонкая отметка или складка
  4. прямой или изогнутый непрерывный след, не имеющий ширины, который создается движущейся точкой
  5. ,
  6. , любым прямым одномерным геометрическим элементом, идентичность которого определяется двумя точками.Отрезок линии находится между любыми двумя точками на линии
  7. ,
  8. , набор точек ( x, y ), который удовлетворяет уравнению y = mx + c, , где m — градиент и c — точка пересечения с осью y
  9. граница или граница: линия графства
  10. белая или цветная полоса, обозначающая границу или разделение поля, дорожки и т. Д.
  11. отметка или воображаемая отметка на какая гонка начинается или заканчивается
  12. См. линию розыгрыша
  13. игроки выстраиваются в ряд по обе стороны от линии розыгрыша в начале каждой игры
  14. определенная точка изменения или ограничения: разделительная линия между здравомыслием и безумие
  15. край или контур формы, как в скульптуре или архитектуре, или отметка на картине, рисунке и т. д., определяющая или предлагающая этому
  16. сумму или тип таких контуров или отметок, характерных для стиля или дизайна. ign: линия рисовальщика, линия здания
  17. все, что угодно длинное, гибкое и тонкое, например, проволока или веревка: леска, леска
  18. телефонная связь: прямая линия в Нью-Йорк
  19. провод, кабель или цепь для соединения между частями электрического оборудования, например, кабель для передачи электроэнергии, телекоммуникаций и т. Д.
  20. ( как модификатор ): линейное напряжение
  21. система передвижения или транспортировка, особенно по согласованным маршрутам: судоходная линия
  22. компания, эксплуатирующая такую ​​систему
  23. маршрут между двумя точками на железной дороге
  24. главным образом британский железнодорожный путь, включая полотно дороги, шпалы и т. д.
  25. курс или направление движение или продвижение: линия полета пули
  26. курс или метод действий, поведение и т. д.: взять новую линию с ним
  27. политика или предписанный образ действий или образ мышления (часто в фразах приводите или попадайте в строку )
  28. область исследования, интересы, занятия, торговля или профессия: эта книга находится в вашей строке
  29. выравнивания
  30. ; правда (особенно во фразах в очереди, вне строки )
  31. один вид продукта или изделия: красивая линия в шляпах
  32. ряд людей или вещей: линия тортов на конвейерной ленте
  33. хронологический или родовые ряды, особенно люди: строка премьер-министров
  34. строка слов, напечатанная или написанная на странице или в столбце
  35. единица стиха, состоящая из количества футов, соответствующего метру, который используется и написан или напечатан с слова в единственной строке
  36. короткая буква; примечание: просто строка, чтобы поблагодарить
  37. полезная информация или намек на что-то: дайте мне строку о его работе
  38. одна из ряда узких горизонтальных полос, образующих телевизионное изображение
  39. узкая полоса в электромагнитном спектр, возникающий в результате перехода в атоме, ионе или молекуле газа или плазмы
  40. любая из пяти горизонтальных отметок, составляющих нотный стан
  41. музыкальная часть или мелодия, записанная на одном таком наборе
  42. сформированная различимая форма последовательностями нот или музыкальных звуков: извилистая мелодическая линия
  43. (в полифонической музыке) набор посохов, удерживаемых вместе скобами или скобами
  44. оборонительная или укрепленная позиция, особенно та, которая отмечает наиболее передовую позицию на войне или национальная граница: линия фронта
  45. линия впереди , линия впереди ⇒ формирование, принятое военно-морским подразделением для маневрирования
  46. формирование, принятое частью или количество воинских частей, составленных в ряд
  47. боевые силы определенных армий и флотов, исключая вспомогательные вооружения
  48. экватора (особенно во фразе , пересекающей линию )
  49. любой круг или дугу на земной или небесной сфера
  50. США Канадский ряд людей, транспортных средств и т. д., ожидающих чего-то
    Также называется (в Великобритании и некоторых других странах): очередь
  51. сленг порция порошкообразного препарата для нюхания
  52. сленг что-то сказано для эффекта, особенно ходатайствовать о деньгах, сексе и т. д.
  53. по всей линии ⇒ на каждом этапе серии
  54. в каждой детали
  55. проведите линию ⇒ разумно возразить (против) или установить предел (на): ее отец проводит линию, когда она приходит после полуночи
  56. получить телефонную линию ⇒ неофициально, чтобы получить информацию о
  57. удерживать линию ⇒ чтобы телефонная линия оставалась открытой
  58. , чтобы помешать сопернику вывести мяч вперед
  59. (солдат), чтобы сохранить строй, как при обстреле
  60. в очереди на ⇒ в беге на; кандидат: он в очереди на должность директора
  61. в соответствии с ⇒ в соответствии с
  62. положить на линию , поставить на линию ⇒ заплатить деньги
  63. говорить откровенно и прямо
  64. рисковать (карьера, репутация и т. д.) на чем-то
  65. выстрелить линию ⇒ неформально, чтобы попытаться создать ложный образ, например, хвастаясь или преувеличивая
vb
  1. (переходный), чтобы отметить линией или линиями
  2. ( переходный), чтобы нарисовать или представить линией или линиями
  3. (переходными), которые будут или помещены в качестве границы для: тюльпанов, обрамляющих лужайки
  4. , чтобы разместить или сформировать ряд, ряд или выравнивание

См. также линии, состав Этимология: 13 век: частично из старофранцузского ligne, окончательно из латинского līnea, n использования līneus льна, из līnum льна; частично из староанглийского līn, в конечном итоге также из латинского līnum flax

ˈlinable , ˈlineable adj lined adj

line / laɪn / vb (переходный)
  1. (для прикрепления внутреннего покрытия одежда, занавеска и т. д.), что касается защиты, чтобы скрыть швы или чтобы он хорошо свисал
  2. , чтобы покрывать или подходить к внутренней части: для выравнивания стен с книгами
  3. для обильного заполнения: кошелька с деньгами
Этимология: 14 век: окончательно от латинского līnum лен, так как подкладки часто делались из льна

lining ‘ также встречается в этих записях (примечание: многие из них не являются синонимами или переводами):

Что это такое и как к этому подходить

Не существует универсальной модели для потребителей.Покупатели бывают самых разных форм и размеров с разными приоритетами и предпочтениями. Когда вы выпускаете новый продукт, скорее всего, не будет единой волшебной стратегии или ценового диапазона, которые вы могли бы использовать, чтобы заинтересовать каждого потенциального клиента и заинтересовать его.

Хотя, вероятно, не будет определенного оптимального варианта обращения к потребителям, когда дело доходит до ценообразования, существует тактика, которая может дать вам гибкость в обращении к потребителям как высокого, так и низкого уровня одновременно, называемая «выравнивание цен».”

Что такое ценовая накладка?

Ценовая подкладка — это практика одновременного выпуска нескольких версий одного и того же продукта или услуги по разным ценам. Создается впечатление, что у продукта есть как недорогие, стандартные опции, так и опции премиум-класса с дополнительными функциями и преимуществами. Ценовая подкладка предназначена как для более дорогих, так и для сознательных покупателей, предоставляя им выбор между лучшим продуктом и более выгодной сделкой.

Ценовая подкладка имеет свою долю как преимуществ, так и потенциальных недостатков.Это позволяет компаниям консолидировать расходы на рекламу и общие накладные расходы, сосредоточившись на отдельных продуктах или брендах. Однако он часто не учитывает экономические колебания и сдвиги, а также модели покупок, которые могут побуждать потребителей быть более склонными тратить меньше.

Хотя это может быть не лучшая стратегия ценообразования для каждого продукта или услуги в любой ситуации, она все же может быть очень эффективным средством получения дохода от широкого круга покупателей.

Даже если стратегия не подходит вашему бизнесу, все равно стоит иметь некоторое представление о том, что это такое и как это делать.В этой статье я пролью свет на то, что такое ценовая подкладка, предложу несколько примеров и дам вам несколько советов, как это сделать правильно.

Примеры подкладки цен

Price lining присутствует в различных отраслях промышленности, предлагая широкий ассортимент продукции. Один из лучших и более известных примеров такой практики исходит от Apple.

Когда Apple представляет новую версию iPhone, она обычно представляет несколько моделей. Например, iPhone 11 и iPhone 11 Pro были выпущены одновременно.Модель Pro имела больше функций и возможностей, чем ее стандартный аналог, и, соответственно, была выставлена ​​по более высокой цене.

Это вкратце ценовая подкладка. Были представлены две версии одного и того же продукта — одна с премиум-функциями и одна без — по разным ценам.

Некоторых покупателей привлекает премиальная модель. Они счастливы платить больше, полагая, что получают лучший продукт. Остальные тянутся к стандартной модели.Эти покупатели готовы покупать товар более низкого качества, потому что чувствуют, что получают более выгодную сделку.

Производители автомобилей приводят другой пример. Обычно существуют разные версии отдельных моделей автомобилей по разным ценам. Например, в 2018 году Honda предлагала две модели Accord 2019 года — LX и EX — по разным ценам.

Источник: Honda of New Rochelle

LX — базовая модель. Он поставляется с системой зажигания с ключом, обычными сиденьями и стандартными функциями безопасности.Модель EX — это роскошная версия. Он имеет систему зажигания с запуском нажатием, подогрев сидений и улучшенные функции безопасности, включая технологию, помогающую переключаться с полосы движения.

Обе модели по-прежнему являются Honda Accord, но они достаточно разные, чтобы их можно было выпускать по разным ценам. В конечном итоге они, вероятно, привлекут разных покупателей с разным бюджетом и разными приоритетами расходов.

Стратегия выравнивания цен

Ценовая подкладка основана на создании восприятия премиального качества — идеи о том, что более высокая цена должна означать продукт более высокого качества.

Ваша более дорогая модель или услуга должна иметь достаточно дополнительных функций или преимуществ, чтобы отличать ее от своих базовых аналогов. Покупатели, заинтересованные в модели премиум-класса, должны верить, что их деньги пойдут на принципиально лучший продукт или услугу. Это часто означает предложение законных обновлений основных компонентов, а не только дополнительных наворотов.

Например, iPhone 11 Pro имеет более продолжительное время автономной работы и более мощный процессор, чем обычный iPhone 11, а не только дополнительные, более поверхностные функции, такие как дополнительные камеры.

Кроме того, это может показаться до боли очевидным, но вы должны помнить о ценообразовании при выравнивании цены. Вы хотите иметь возможность обращаться к двум разным типам покупателей — тем, кто ставит во главу угла ценность, и тем, кто ставит во главу угла качество. Это означает установку двух отдельных цен, которые достаточно отличаются друг от друга, чтобы понравиться обеим сторонам.

Ценовая подкладка основана на идее, что потребителям нравится иметь возможность выбора. Если вы назначаете новую игровую консоль премиум-моделью стоимостью 510 долларов и стандартной моделью за 500 долларов, может показаться, что вы предлагаете два практически неотличимых варианта.

Вы можете упустить как покупателей высокого класса, которые готовы платить значительно больше за модель премиум-класса, так и экономных покупателей, которые не увидят вашу стандартную модель как выгодную сделку.

При этом, если цена на вашу дорогую модель или услугу возмутительно завышена, покупатели могут посчитать это легкомысленным или ненужным.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.