Школьникам о пдд: Памятка для школьника по ПДД

Памятка для школьника по ПДД

Loading…

ПАМЯТКА по соблюдению Правил дорожного движения для школьника

 

Правила поведения на тротуаре.

1. Иди по тротуару, придерживаясь правой стороны.
2. Передвигайся по тротуару спокойным шагом. Не беги и не создавай помех другим пешеходам.
3. Двигаться по тротуару надо не более, чем два человека в ряд.
4. Обходи препятствие на тротуаре, не выходя на проезжую часть.
5. Не играй и не балуйся на тротуаре.

 

При отсутствии тротуаров пешеходы должны двигаться по обочинам или краю проезжей части навстречу движению транспорта. В темное время суток рекомендуется иметь при себе предметы (одежду) со светоотражающими элементами.

Переходи проезжую часть только по пешеходным переходам (в том числе надземным и подземным), а при их отсутствии – на перекрестках по линии тротуаров, лично убедившись в безопасности перехода.

 

Правила перехода проезжей части по нерегулируемому пешеходному переходу
(без светофора).

1. Перед началом перехода остановись на краю тротуара, чтобы осмотреться.
2. Посмотри налево и направо. Пропусти все близко движущиеся транспортные средства.
3. Убедись, что все водители тебя заметили и остановили транспортные средства для перехода пешеходов.
4. Пересекай проезжую часть быстрым шагом, но не беги.
5. Переходи проезжую часть под прямым углом к тротуару, а не наискосок.
6. Не прекращай наблюдать во время перехода за транспортными средствами слева, а на другой половине дороги – справа.
7. Необходимо рассчитать переход дороги так, чтобы не останавливаться на середине дороги – это опасно.
8. Прежде чем выйти на проезжую часть из-за автомобиля, который остановился и пропускает тебя на пешеходном переходе, приостановись – стоящая машина может закрыть движущуюся. Выгляни осторожно из-за стоящей машины, если нет опасности –переходи проезжую часть.

 

Правила перехода проезжей части по регулируемому пешеходному переходу
(со светофором).

1. Перед началом перехода остановись на краю тротуара, чтобы осмотреться.
2. Дождись зеленого сигнала светофора.
3. Зеленый сигнал светофора разрешает движение, но прежде чем выйти на проезжую часть дороги, убедись в том, что машины остановились, пропуская пешеходов.
4. Иди быстро, но не беги.
5. Знай, что для пешехода желтый сигнал светофора – запрещающий.
6. Не начинай переход проезжей части на зеленый мигающий сигнал светофора.
7. Не прекращай наблюдать во время перехода за автомобилями, которые могут совершить поворот, проезжая через пешеходный переход.

 

Правила перехода проезжей части при выходе из автобуса.

1. Выйдя из автобуса или троллейбуса, иди к пешеходному переходу и, соблюдая правила безопасности, переходи дорогу.
2. Нельзя ожидать автобус на проезжей части.

 

Правила для пассажиров.

1. Находясь в салоне автомобиля, все пассажиры должны пристегнуться ремнями

безопасности, а малыши должны находиться в специальных автокреслах.

2. Находиться на переднем сидении легкового автомобиля без специальных детских

удерживающих устройств разрешается только с 12-летнего возраста.

3. Выходи из автомобиля при его полной остановке только на сторону тротуара или

обочины.

4. Находясь в салоне автобуса (троллейбуса), держись за поручни, чтобы не упасть в случае резкого торможения.

 

Правила для велосипедистов.

1. Выезжать на проезжую часть на велосипеде можно только с 14 лет, изучив правила дорожного движения для водителей.
2. До достижения возраста 14 лет кататься на велосипедах можно только в специально отведенных местах – стадионах, парках.
3. Перед началом выезда на велосипеде необходимо проверить тормоза, рулевое управление, звонок, катафоты, шины.
4. Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд или по обочине.
5. Велосипедистам запрещается ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой.
6. Безопаснее при езде на велосипеде надевать велосипедный шлем и средства защиты (наколенники, налокотники).
7. Водителям велосипедов запрещается перевозить пассажиров.

 

Правила для водителей мопедов (скутеров).

1. Управлять скутером (мопедом) по дорогам разрешается только с 16 лет, изучив правила дорожного движения для водителей.
2. Двигаться по дороге на скутере можно только в застегнутом мотошлеме.
3. Скутеры (мопеды) должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд.
4. Водителям скутеров (мопедов) запрещается перевозить пассажиров.

 

ПОМНИ! О своей безопасности пешеход, пассажир и водитель должен заботиться сам.

Дата публикации — 22.09.2016

ПДД для школьников

ПДД для школьника

Главное на дороге — верные решения

Развитие автомобилестроения принесло человечеству неоспоримую пользу, но при этом увеличило число опасностей, подстерегающих нас буквально повсюду. Ядовитые выхлопы машин практически ежесекундно отравляют наш организм, но если от этого мы не имеем возможности защититься, то от опасности, подстерегающей нас на дороге, мы можем спастись, соблюдая Правила дорожного движения.

Что главное на дороге? Видеть самому и быть видимым. В этой краткой формуле заключён важнейший принцип безопасности движения. Специалисты говорят, что за последние годы техническое совершенствование автомобилей намного опередило возможности человека по управлению ими. В результате на городской улице с интенсивным движением у водителей случается информационная перегрузка, и человек за рулём может принять неверные решения. А слово «неверные» на дороге значит «опасные». И нужно всегда быть готовым не допустить страшных последствий такого решения. Несмотря на огромный технический прогресс нашей цивилизации, зрение и способности визуального восприятия человека практически не изменились и остались такими же, как и в древние времена. А нагрузка на наши глаза возросла многократно. На дороге человек, водитель или же пешеход должен научиться использовать зрение как можно эффективнее. Что же мы имеем в виду, когда говорим о правильном использовании зрения? Во-первых, вовремя заметить опасность и избежать её. Во-вторых, не пропускать важных элементов дорожной обстановки: знаков, светофоров, разметки; учитывать дорожные условия, поведение и состояние других участников движения. Глаз человека устроен так, что позволяет нам видеть сразу всю панораму.

Надо научиться концентрировать своё внимание на наиболее важных с точки зрения безопасности движения элементах.

Порой мы пренебрегаем незначительными и лишними, на наш взгляд, правилами, подвергая свою жизнь ненужной опасности. Каждый человек с детства усвоил правило:

«Прежде чем перейти дорогу, посмотри налево, затем направо…», но некоторые, запомнив это, почему-то забывают другое: «Посмотри на светофор», и в результате, переходя дорогу на красный свет, нарушают одно из основных правил ПДД.

Каждый человек в современном мире, прежде всего, должен беспокоиться за безопасность свою и своих близких. Подождать лишние две минуты, пока светофор сменит свет, или пройти лишние пятьдесят метров до ближайшего пешеходного перехода. Пожалуй, всё это — небольшая плата за собственное здоровье и благополучие.

Обязанности пешеходов

Не смотря на то, что Вам еще нельзя водить автомобиль, у многих уже есть велосипеды и скутеры, и даже для пешеходов дорога таит в себе много опасностей, поэтому знать правила дорожного движения Вы просто обязаны.

— Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов. При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним, пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части).

При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств.

— Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости — с включенными фонарями: спереди – белого цвета, сзади -красного. Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

— Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе, по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин. При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

— В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии — транспортного светофора.

— На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

— Выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно, лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения, и с учетом сигнала светофора (регулировщика).

— При приближении транспортных средств с включенными синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а находящиеся на ней должны уступить дорогу этим транспортным средствам и незамедлительно освободить проезжую часть.

— Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии — на тротуаре или обочине. В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.

Правила дорожного движения

Уважение к Правилам дорожного движения, привычку неукоснительно их соблюдать должны прививать своим детям родители. Достаточно хотя бы раз в неделю в течение 10-15 минут со своим ребенком провести беседу-игру по Правилам дорожного движения, чтобы он другими глазами посмотрел на ситуацию. Такой ребенок в дальнейшем самостоятельно сумеет ориентироваться в сложной обстановке на загруженных городских улицах. Проанализировав достаточно много дорожно-транспортных происшествий, в которых пострадали дети, сотрудниками ГИБДД установлено, что 80% происшествий произошли в радиусе одного километра от места проживания ребенка. То есть в тех местах, где ребята должны были бы хорошо знать условия движения транспорта, места пешеходных переходов, установки светофоров, заведомо опасные участки. И хотя в учебных и дошкольных учреждениях педагоги проводят занятия с детьми по правилам дорожного движения, привлекая сотрудников ГИБДД, на радио и телевидении выходят специальные тематические передачи,  пропагандирующие правила дорожного движения, однако ситуация к лучшему не изменяется. Более того, из года в год детский травматизм растёт, дети гибнут и получают увечья. Ребенок младшего возраста не представляет автомобиль в качестве опасности, которая может принести увечье или лишить жизни, наоборот, с автомобилем у него связаны приятные впечатления. Ничто так не влечёт малыша, как автомобиль будь то игрушечный или настоящий. Ребенка нужно научить выполнять все требования безопасности дорожного движения необходимо внушить, что проезжая часть предназначена исключительно для транспортных средств, а не для игр. Нужно научить детей ещё до того, как они пойдут в школу, умению ориентироваться в транспортной среде, прогнозировать разные ситуации, правильно определять место, где можно переходить дорогу, а перед переходом быть достаточно терпеливым и всегда оглядеться по сторонам, прежде чем сойти с тротуара.  Терпение и настойчивость, которыми нам необходимо запастись хотя бы ради спасения жизни и здоровья собственных детей. Избежать этих опасностей можно лишь путём соответствующего воспитания и обучения ребёнка! Бывает зачастую, что именно родители подают плохой пример своим детям: переходят проезжую часть дороги в местах, где это запрещено, сажают детей, не достигших 12 лет, на передние сиденья своих автомобилей. Все это ведет к росту детского дорожно-транспортного травматизма. Еще одна распространенная ошибка родителей – действия по принципу «со мной можно». Если Вы показываете ребенку на собственном примере как перебежать на красный, будьте уверены, оставшись один, он попытается повторить этот трюк. Основные правила, которые должен знать ребенок 1. Основные термины и понятия правил; 2. Обязанности пешеходов; 3. Обязанности пассажиров; 4. Регулирование дорожного движения; 5. Сигналы светофора и регулировщика; 6. Предупредительные сигналы; 7. Движение через железнодорожные пути; 8. Движение в жилых зонах и перевозка людей; 9. Особенности движения на велосипеде. Помните! Ребёнок учится законам дорог, беря пример с членов семьи и других взрослых. Не жалейте времени на обучение детей поведению на дороге! Формирование родителями у детей навыков поведения на улицах 1. Подходя к дороге, остановитесь, осмотрите улицу в обоих направлениях. 2. Уходя из дома, не опаздывайте, выходите заблаговременно, чтобы при спокойной ходьбе с ребенком иметь запас времени. 3.  Показывайте пример умения ежедневно следить за своим поведением для формирования его у вашего чада. 4.  Ребенок должен научиться видеть своими глазами, что за разными предметами на улице часто скрывается опасность. Если ребенок достаточно хорошо  разбирается в  Правилах  дорожного движения, родители могут быть спокойны за него. При выходе из дома Если у подъезда дома возможно движение, сразу обратите внимание ребенка, нет ли приближающегося транспорта. Если у подъезда стоят транспортные средства или растут деревья, приостановите свое движение и оглядитесь – нет ли опасности: При движении по тротуару. 1. Придерживайтесь правой стороны. 2. Взрослый должен находиться со стороны проезжей части. 3. Если тротуар находится рядом с дорогой, родители должны держать ребенка за руку. 4. Приучите ребенка, идя по тротуару, внимательно наблюдать за выездом машин со двора. 5. Не приучайте детей выходить на проезжую часть, коляски и санки везите только по тротуару. Готовясь перейти дорогу Остановитесь, осмотрите проезжую часть. Развивайте у ребенка наблюдательность за дорогой. Подчеркивайте свои движения: поворот головы для осмотра дороги. Остановку для осмотра дороги, остановку для пропуска автомобилей. Учите ребенка всматриваться вдаль, различать приближающиеся машины. Не стойте с ребенком на краю тротуара Обратите внимание ребенка на транспортное средство, готовящееся к повороту, расскажите о сигналах указателей поворота у машин. Покажите, как транспортное средство останавливается у перехода, как оно движется по инерции. При переходе дороги 1. Переходите дорогу только по пешеходному переходу или на перекрестке. 2. Идите только на зеленый сигнал светофора, даже если нет машин. 3. Выходя на проезжую часть, прекращайте разговоры. 4. Не спешите, не бегите, переходите дорогу размеренно. 5. Не переходите улицу под углом, объясните ребенку, что так хуже видно дорогу. 6. Не выходите на проезжую часть с ребенком из-за транспорта или кустов, не осмотрев предварительно улицу. 7. Не торопитесь перейти дорогу, если на другой стороне вы увидели друзей, нужный автобус, 8. приучите ребенка, что это опасно. 9. При переходе по нерегулируемому перекрестку учите ребенка внимательно следить за  началом движения транспорта 10. Объясните ребенку, что даже на дороге, где мало машин, переходить надо осторожно, так как машина может выехать со двора, из переулка. 11. Привлекайте ребёнка к участию в ваших наблюдениях за обстановкой на дороге: показывайте ему те машины, которые готовятся поворачивать и едут с большой скоростью. При посадке и высадке из транспорта 1. Выходите первыми, впереди ребенка, иначе ребенок может упасть, выбежать на проезжую часть. 2. Подходите для посадки к двери только после полной остановки. 3. Не садитесь в транспорт в последний момент (может прищемить дверями). 4. Приучите ребенка быть внимательным в зоне остановки – это опасное место (плохой обзор дороги, пассажиры могут вытолкнуть ребенка на дорогу). 5. При ожидании транспорта 6. Стойте только на посадочных площадках, на тротуаре или обочине.

Что должен знать школьник о ПДД?

Открытие филиала детского автогородка в левобережье, проведение общегородского родительского собрания, тематические конкурсы, акции по пропаганде ПДД — мероприятия, направленные на предупреждение детского дорожно-транспортного травматизма на городских улицах.

В Новосибирске состоялся круглый стол «От профилактики детского дорожно-транспортного травматизма — к воспитанию транспортной культуры». В обсуждении вопросов соблюдения школьниками правил дорожного движения, а также дополнительных мер по снижению детского дорожно-транспортного травматизма приняли участие представители родительских комитетов городских школ. Организаторы мероприятия — департамент образования мэрии города Новосибирска, УГИБДД МВД России по Новосибирской области.

«В июле мы провели круглый стол с родителями детей, обучающихся в учреждениях дошкольного образования, теперь — с родителями школьников. Затем у нас запланировано общегородское собрание. Острые вопросы детского дорожно-транспортного травматизма мы регулярно будем выносить на обсуждение и вместе, шаг за шагом, формировать транспортную культуру, вести с родительской общественностью диалог по сохранению жизни и здоровья детей, делиться опытом по предупреждению ДТП с участием детей. Но наша задача — это не только пропаганда правил дорожного движения. В планах — открытие в этом году филиала детского автогородка в Троллейном жилмассиве, спецкласса для обучения детей с ОВЗ на базе одной из школ, продолжение обустройства пришкольных территорий, находящихся рядом с проезжей частью, комплектами дорожных знаков, светофорами, яркой дорожной разметкой. Кроме того, все школы города провели работу по созданию паспортов дорожной безопасности, разработали схемы безопасных маршрутов, которые размещены на информационных стендах учреждений», — рассказал заместитель мэра — начальник департамента образования мэрии Валерий Шварцкопп.

Изучение школьниками правил дорожного движения и формирование навыков безопасного поведения на улицах и дорогах организовано в рамках предметов «Окружающий мир» для 1-4 классов и «Основы безопасности жизнедеятельности» для 5-9 классов. Регулярно совместно с ГИБДД проводятся тематические декады и месячники безопасности, творческие смотры-конкурсы. Занятия проходят в специализированных кабинетах, а также на оборудованных пришкольных площадках.

Большую работу по пропаганде безопасности дорожного движения и изучению правил поведения на проезжей части уже более десяти лет ведёт МАУДОД «Детский автогородок», расположенный в Заельцовском районе. Это — уникальный центр, оборудованный мультимедийной системой, компьютерными программами, которые позволяют детям во время занятий получать как теоретические знания, так и закреплять их на практике. В тесном взаимодействии с ГИБДД детский автогородок проводит празднично-игровые программы, акции, выставки, конкурсы рисунков, городские массовые мероприятия, посвященные безопасному поведению на дорогах.

Для растущего мегаполиса ресурсов одного такого специализированного учреждения не достаточно. Поэтому, в ноябре 2016 года на Троллейном жилмассиве будет открыт левобережный филиал детского автогородка. Помимо этого, департаментом образования мэрии Новосибирска совместно с ГИБДД определены базовые учреждения, на территории которых будут созданы мобильные автогородки. Для них планируется приобрести веломобили, велосипеды, переносные дорожные знаки, светофоры, выполнить разметку на территории, что позволит проводить практические занятия по изучению правил дородного движения с детьми из близлежащих школ.

«Система работы по профилактике ДТП с участием детей должна быть очень подвижной и не может оставаться такой же, как десять, пять и даже три года назад. Мы видим возможность её развития через усиление роли родительской общественности. Именно родители, являясь непререкаемым авторитетом для детей, могут и должны быть личным примером, обдуманными действиями на дороге влиять на формирование необходимых навыков безопасного поведения детей как участников дорожного движения», — отмечает начальник управления образовательной политики и обеспечения образовательного процесса мэрии города Новосибирска Елена Кащенко.

Специалисты подчёркивают недопустимость пренебрежения родителями соблюдения правил перехода проезжей части и использования удерживающих устройств (автокресел), так как это влечёт за собой травмы и гибель детей. В тёмное время суток или в условиях недостаточной видимости детям следует иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать их видимость водителями транспортных средств. Это могут быть значки, наклейки, брелоки на одежде, обуви, рюкзаках.

Педагоги, воспитатели, инспекторы ГИБДД рассказывают ребятам, как правильно поступать в различных ситуациях на дороге, но родители зачастую подают своим детям иной пример поведения в качестве водителей и пешеходов. Специалисты подчеркивают, что для решения этой проблемы и развития навыков безопасного поведения на дороге необходима совместная деятельность по профилактике дорожно-транспортного травматизма, где главными партнерами должны стать родители. В рамках круглого стола им были даны практические рекомендации по обучению детей правилам безопасности дорожного движения. Психологи рассказали о возрастных особенностях восприятия детьми опасности и как в соответствии с ними нужно приучать детей к соблюдению ПДД.

Изменено 01.11.2016 16:03:32 Просмотров:

Викторина по ПДД для школьников, вопросы по правилам дорожного движения для детей в лагере

Дата: 22 августа 2014 Автор: Алина Рубрика: Викторины

Викторина по правилам дорожного движения

Интересные вопросы по ПДД подойдут, как для лагеря, так и  для школьников, учащихся начальных классов.

• Правила дорожного движения нужно знать только водителям, а пешеходам они совершенно ни к чему, правильно?

(Нет, не правильно! Пешеход – это такой же участник движения. Поэтому правила он должен знать очень хорошо)

• Все знают, что «красный свет – дороги нет», а на зелёный сигнал светофора можно начинать движение. А вот что делать пешеходу на жёлтый свет?

(На жёлтый сигнал светофора движение запрещено. Нужно дождаться зелёного света!)

• Зелёный свет светофора мигает – наверное, приглашает не робеть и поскорее переходить дорогу.

(Нет. Мигающий зелёный – это предупреждение о том, что через несколько секунд сигнал светофора поменяется. Начинать переход улицы на мигающий зелёный нельзя)

• А что делать, если на светофоре постоянно мигает жёлтый свет?

(Переходить дорогу по перекрёстку, соблюдая все правила, как если бы он был нерегулируемым. Жёлтый мигающий разрешает движение)

• На светофоре зелёный свет – можно идти смело, никаких машин на нашем пути не будет! Так ли это?

(Не совсем. На дорогу, которую мы переходим, могут выезжать машины, делающие с перекрёстка правый или левый поворот. Они ОБЯЗАНЫ дать сигнал о предстоящем манёвре и пропустить пешеходов, но всё равно нужно быть предельно внимательными)

• Каким образом водитель автомобиля предупреждает о том, что хочет повернуть направо или налево?

(Он включает поворотники – мигающие оранжевые огни – справа или слева, в зависимости от направления поворота)

• А если на перекрёстке есть и светофор, и регулировщик. Кого нужно слушаться и чьи сигналы выполнять?

(Регулировщика. Светофор неисправен, или на дороге какая-то внештатная ситуация, иначе регулировщика бы здесь не было)

• А как же нам перейти дорогу, если нет ни светофора, ни регулировщика?

(Дорогу можно переходить только на перекрёстке и по пешеходному переходу, убедившись, что машин нет или они очень далеко)

• Что нужно сделать, прежде чем переходить улицу?

(Посмотреть налево, убедиться, что близко нет машин, и начать движение. Дойдя до середины улицы, нужно посмотреть направо и, убедившись в отсутствии машин, закончить переход)

• Мы на середине проезжей части и вдруг справа увидели приближающуюся машину. Что лучше сделать: как можно быстрее перебежать дорогу или вернуться назад?

(Ни то, ни другое. Нужно остановиться.)

• Дорогу переходить нужно как можно быстрее, лучше – бегом. Правильно?

(Нет! Дорогу переходить нужно спокойно и внимательно, не задерживаясь, но ни в коем случае не перебегать её!)

• Нам нужно перейти дорогу, а у обочины стоит машина. Что делать?

(Не переходить дорогу в этом месте, потому что из-за стоящей машины можно не увидеть приближающийся транспорт. К тому же по правилам непосредственно перед пешеходным переходом машина стоять не может, значит, здесь переходить улицу нельзя.)

• Мы опаздываем в школу, а к автобусной остановке как раз подъезжает наш автобус. Осталось только перебежать дорогу – успеем! Верно?

(Ни в коем случае! Всё внимание должно сосредоточиться на переходе дороги – по правилам и в положенном месте – с автобусом разберёмся потом)

• Как должен вести себя пассажир в общественном транспорте?

(Нельзя отвлекать водителя разговорами, пытаться открывать двери, заходить и выходить до полной остановки транспорта. Нужно быть пристёгнутым ремнями безопасности, если это предусмотрено видом транспорта. А также быть вежливым и уступать сидячие места людям пожилого возраста.)

• Пешеходы должны идти по тротуару. А если тротуара нет? Где и как именно должны двигаться пешеходы?

(По обочине дороги навстречу движущемуся транспорту)

• Мальчику уже 10 лет. Может ли он ездить на велосипеде по улице?

(Нет. Правила разрешают ездить на велосипеде по улице только с 14 лет)

• А с какого возраста можно ездить на велосипеде по улице и держаться за руль только одной рукой?

(Ни с какого. Правила дорожного движения запрещают велосипедисту не держаться за руль или держаться одной рукой)

• Мы едем на велосипеде и нужно перейти дорогу. Как это сделать?

(Только по пешеходному переходу, соблюдая все правила. Велосипед нужно везти, а ни в коем случае не ехать на нём.)

• Человек, который везёт коляску с малышом – водитель или пешеход?

(Пешеход)

• Мама везёт тебя на санках, вам нужно перейти дорогу. Как это сделать с санками?

(В санках ехать нельзя. Их можно тянуть за верёвку или держать в руках, но ребёнка в них быть не должно)

• Возле пешеходного перехода стоит человек в тёмных очках с белой тростью. Что это за человек?

(Это слепой. Ему нужно помочь перейти дорогу)

• Как можно (и нужно) сделать себя более заметным для водителей в тёмное и сумеречное время суток, и тем самым обеспечить большую безопасность?

(Воспользоваться светоотражающими наклейками и нашивками, прикрепив их на одежду и портфель)

• У самой дороги находится горка, зимой с неё, наверное, здорово кататься. Проверим?

(Ни в коем случае! Кататься на санках, лыжах, коньках на улице и рядом с проезжей частью нельзя!)

• А где кататься можно?

(Во дворах и в специально оборудованных местах)

Автор: Ю. Белоус

Викторина по ПДД  для начальных классов (автор: Анна Иванова)

1. Место ожидания автобуса.
2. По какой причине нельзя играть возле дороги?
3. Бывают ли запрещающие знаки треугольными?
4. Какой линией разделяется встречное движение?
5. Что из перечисленного относится к маршрутному транспортному средству: трактор, автобус или грузовик?
6. В чем ошибка: «Любой ребенок может сесть на велосипед и проехать по дороге»?
7. Разрешается ли в 11 лет сидеть рядом с водителем на переднем месте?
8. Что раньше называли «мостовой»: проезжую часть или пешеходную дорожку?
9. Есть ли тормозной путь у велосипеда?
10. Можно ли разговаривать по телефону, переходя улицу?
11. Техническими средствами, регулирующими движение являются: …
12. Каких дорожных знаков не существует: запрещающих, регулирующих, предупреждающих, предписывающих?
13. Можно ли перебегать дорогу, если очень торопишься?
14. Если работает светофор и стоит регулировщик, то чьи сигналы следует выполнять, а чьи – нет?
15. Где переходят железнодорожные пути?
16. Как пешеходу понять, что водитель хочет повернуть в сторону?
17. Если рядом нет пешеходного перехода, что делать?
18. Как называется человек, находящийся в машине, но не являющийся водителем?
19. В «час пик» поток автотранспорта маленький или большой?
20. Каким машинам пешеходы уступают дорогу, не смотря на зеленый свет?

Ответы

1. Остановка. 2. Могут попасть под колеса. Мешают движению. 3. Нет 4. Сплошной. 5. Автобус. 6. Только с 14 лет. 7. Нет. 8. Проезжую. 9. Да и всех транспортных средств.. 10. Нет. 11. Знаки и светофор. 12. Регулирующих. 13. Нет. 14. Регулировщика – да, а светофора – нет. 15. По мостам, тоннелям, переходам. 16. Мигает указатель поворота. 17. Дойти до ближайшего. 18. Пассажир. 19. Большой. 20. Скорой помощи, милиции, пожарной и газовой службе с звуковыми и световыми сигналами.

Викторина “ПДД”

1. Место движения транспорта.
2. Пешеходная дорожка и тротуар – это одно и то же?
3. Площадка для ожидания пассажирского транспорта.
4. Что делают пешеходы, когда загорается зеленый свет на светофоре?
5. Каким предметом постовой регулирует движение на дороге?
6. О чем «говорит» пешеходам желтый свет светофора?
7. Можно ли бежать по пешеходному переходу?
8. Как называется участок между полосами движения транспорта, где пешеходы могут спокойно дождаться нужного света светофора?
9. Если пешеход видит на светофоре красный свет, он может переходить улицу?
10. Существуют ли такие игры, в которые не запрещено играть на проезжей части?
11. Налево или направо следует смотреть, начиная переход дороги?
12. Мешают ли разговоры переходить улицу?
13. Продолжи: «Тише едешь – …»
14. Как называется двухколесное или трехколесное транспортное средство без мотора?
15. По тротуару правильно идти, придерживаясь правой или левой стороны?
16. Обязательно ли дожидаться полной остановки транспорта, чтобы из него выйти или войти?
17. Что устанавливают на обочинах дорог для регулировки движения?
18. Разрешается ли что-либо кушать в транспорте?
19. Могут ли дети сидеть в легковом автомобиле рядом с водителем во время поездки?
20. Какое транспортное средство движется по рельсам: троллейбус, трамвай или автобус?

Ответы:

1. Дорога . 2. Да. 3. Остановка. 4. Переходят проезжую часть. 5. Жезлом. 6. Приготовиться к переходу или остановиться. 7. Нет. 8. Островок безопасности. 9. Нет. 10. Нет. 11. Налево. 12. Да. 13.Дальше будешь. 14. Велосипед. 15. Правой. 16. Да. 17. Дорожные знаки. 18. Нет. 19. Нет. 20. Трамвай.

Копилка викторин для школьников Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Метки:

Со школьной скамьи: как детей учат безопасности дорожного движения | Статьи

По данным официальной статистики аварийности, количество ДТП с участием детей с начала года сократилось на 21%, а число погибших уменьшилось на 15%. Но проблема травмирования несовершеннолетних в авариях остается актуальной, особенно сейчас, когда начался учебный год. Как показывает статистика, в 80% ДТП с участием детей виноваты водители. Что нужно сделать сейчас, чтобы в будущем таких происшествий стало меньше, — в материале «Известий».

Дома

Обучение правилам дорожного движения (ПДД) начинается дома, и в первую очередь — с примера родителей. Дети повторяют за отцом и матерью, старшими братьями и сестрами, поэтому каждый член семьи должен быть внимателен к своему дорожному поведению.

Мало кто из родителей целенаправленно обучает детей основам безопасности дорожного движения (БДД) с помощью игр, квестов, анимационных роликов и так далее — чаще это происходит естественно, на улице.

— Здесь родители могут сделать много простых вещей: переходить дорогу с ребенком только в установленных местах и на разрешающий сигнал светофора, прекращать разговор во время перехода, чтобы малыш привыкал сосредоточиваться, научить его на проезжей части смотреть во все стороны, оценивать скорость автомобиля и понимать, какая машина едет прямо, а какая собирается поворачивать, — пояснил начальник отделения пропаганды БДД ГУОБДД МВД России Антон Белан.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Константин Кокошкин

В младшей школе

В советское время уроки по безопасности дорожного движения были включены в обязательную школьную программу, но с начала 1990-х стали исчезать. С тех пор равноценной замены им не появилось. В каждой школе решают эту задачу по-своему: проводят дополнительные классные часы, устраивают специальные мероприятия, игры и конкурсы на эту тему. Кроме того, ПДД преподают на уроках ОБЖ. Но этого недостаточно.

Не всегда педагоги правильно подготовлены для таких уроков. По словам главного редактора всероссийских изданий по безопасности дорожного движения «STOP-газета» и «Добрая Дорога Детства» Аллы Суражевской, просто рассказать школьникам о ПДД — мало.

— Тема обучения детей безопасному поведению на дорогах очень сложная и многогранная. Педагогу нужно не просто дать ребенку знания, но и объяснить, к чему приведет пренебрежение правилами, воспитать уважение к дорожным законам. Ведь многие из детей, которые пострадали в ДТП, на самом деле прекрасно знали, что нельзя перебегать дорогу на красный сигнал пешеходного светофора или выбегать на проезжую часть, не осмотревшись, но тем не менее нарушили эти правила — чаще всего совершенно осознанно.

Иногда педагоги неверно трактуют те или иные правила, поэтому важно взаимодействие учебного заведения с сотрудниками ГИБДД. Оно уже налажено: специалисты Госавтоинспекции разрабатывают методические пособия, сценарии уроков и другие инструменты обучения младших и старших школьников. Они должны отвечать современным реалиям: хорошо работавшие в советское время плакаты и буклеты нынешним детям уже мало интересны.

На помощь приходят интерактивные игры, квесты, мастер-классы, театрализованные представления и даже мультфильмы. Это особенно важно для учащихся начальных классов.

— Я подбираю стихи и загадки по тематике правил дорожного движения, дети наряжаются в цветные костюмы, берут яркие атрибуты — так они лучше запоминают сигналы светофора и значение дорожных знаков. Мы много рисуем, смотрим презентации и тематические мультфильмы и, конечно, играем», — отметила ведущий специалист по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма в Романовской школе Москвы Татьяна Окань.

Фото: TASS/URA.RU/SYCHKOVA EKATERINA

В старшей школе

К учащимся средних и старших классов нужен другой подход. Они тоже любят онлайн-интерактивы и квесты, но подача может и должна быть сложнее.

С подростками можно разговаривать дольше, охватывая за раз больший объем знаний. Системную работу также проводят сотрудники Госавтоинспекции — они посещают школы, проводят лекции, тренинги, просто беседуют с детьми. Немаловажная роль отводится проведению «минуток безопасности» в конце учебного дня.

Фото: ТАСС/Антон Вергун

Кроме того, старших школьников можно привлекать к работе с младшими — для этого существуют отряды юных инспекторов движения (ЮИД), которые появились еще в советское время.

— Дети участвуют в творческих конкурсах, управляют двухколесным транспортом, изучают ПДД и т.д. Это огромное движение по интересам, которое Госавтоинспекция сегодня постепенно реформирует, чтобы оно тоже стало базой для последующего образования», — отметила президент экспертного центра «Движение без опасности» Наталья Агре.

В целом

В сентябре в каждой школе традиционно напоминают детям и родителям о правилах безопасности.

Учреждения размещают в специальном уголке информацию о маршрутах в школу, чтобы можно было ознакомить с ними школьников, — паспорт безопасности. Кроме того, в первые дни учебного года, как правило, проходят специальные мероприятия при поддержке ГИБДД. На них обсуждают дорогу в школу, дают основы безопасного поведения на улице и освежают в памяти старые знания.

После этого начинаются регулярные занятия по основам ПДД. Школьников учат не только безопасно переходить дорогу, но и, к примеру, ездить на велосипеде и самокате. А для старшеклассников становятся актуальными уроки для будущих водителей.

Фото: ТАСС/Антон Вергун

В последние годы обсуждается вопрос о включении уроков по ПДД в список обязательных. С таким предложением выступал депутат Госдумы Борис Чернышов.

— Методика преподавания в ГИБДД есть. Подобные меры не только позволят уменьшить детский дорожно-транспортный травматизм, воспитают навыки безопасного поведения на дорогах, но и систематизируют знания детей о ПДД», — пояснил парламентарий.

Важно донести до детей смысл всех этих мер — забота о собственной безопасности, ответственность за свою жизнь и жизнь окружающих. Правильно обученные школьники — это сознательные пешеходы и водители в будущем.

Материал подготовлен в рамках федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013–2020 годах»

Волжским школьникам напомнили о правилах дорожного движения | Новости Волжского

реклама

В школе № 31 состоялось городское мероприятие, посвященное безопасности дорожного движения. Его участниками стали третьеклассники, которые принимали участие во Всероссийской онлайн-олимпиаде «Безопасные дороги».

Напомним, олимпиада была организована в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Она проходила с 30 ноября по 11 декабря на платформе Учи.ру и состояла из интерактивных обучающих и тестовых заданий, направленных на повышение осведомленности детей в вопросах безопасности дорожного движения. Участниками мероприятия стали учащиеся начальной школы, а организаторами выступили АНО «Национальные приоритеты» совместно с ГУОБДД МВД России, Минтрансом России, Росавтодором и ГКУ «Центр развития и сопровождения образования Волгоградской области».

В Волжском онлайн-олимпиада объединила учеников 1-4-х классов 28-ми школ города. Ребята показали высокие результаты, получив сертификаты и памятные дипломы. Итоговым мероприятием проекта стало проведение городского мероприятия по правилам дорожного движения на базе 31-й школы. Урок «Детям знать положено правила дорожные» был построен в игровой форме. Третьеклассники участвовали в различных конкурсах на знание правил дорожного движения, продемонстрировав командный дух и волю к победе. Перед ребятами выступили директор школы Надежда Храмых, начальник отдела ГИБДД по г. Волжскому Денис Тишин и старший инспектор по пропаганде отдела ГИБДД по г. Волжскому Елена Борзенкова. Они напомнили детям о правилах безопасного поведения на улицах и дорогах, показали видеофильм о профилактике ДТП, дали практические рекомендации о переходе дорог по регулируемым и нерегулируемым пешеходным переходам. В ходе урока школьники смоделировали различные ситуации, которые могут возникнуть на дороге, и сделали выводы о том, как нужно себя вести участникам дорожного движения.

Заместитель начальника управления образования администрации Волжского Диана Болганова побеседовала с ребятами о поведении на дорогах, а также напомнила о мерах безопасности при переходе перекрёстков и улиц с оживленным движением. По итогам мероприятия школьники, ставшие призёрами и победителями конкурсов, получили грамоты.

Добавим, в 2020 году в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в Волжском отремонтированы улицы, ведущие к семи образовательным учреждениям – Карла Маркса, 40 лет Победы и Коммунистическая.

11 основных правил безопасности дорожного движения и советы для детей

Как родитель, вы не можете полностью контролировать своего ребенка, когда он станет достаточно взрослым, чтобы самостоятельно передвигаться на школьном автобусе или на велосипеде. Вы можете представить себе множество диких и опасных ситуаций, в которых может оказаться ваш ребенок, особенно когда он один.

Игра в крикет просто по оврагу может подвергнуть вашего ребенка опасности, когда он перебегает дорогу, чтобы подобрать мяч, не ища транспортных средств.Даже неторопливая поездка с детьми может быть опасной для них, если они не пристегнуты ремнем безопасности должным образом.

Лучше перестраховаться, чем сожалеть!

Знание и понимание различных правил безопасности может помочь вам направлять своих детей и защищать их независимо от сложности ситуации. Ниже приведены некоторые правила безопасности дорожного движения и информация, которую вы должны знать.

Также читайте: Рабочий лист для детей | Математика | Английский | EVS | Хинди

1.Держитесь за руки при переходе дороги

Вы можете попросить вашего маленького ребенка держаться за руки родителей, братьев и сестер или опекуна, переходя дорогу.

2. Скажи «нет» бегу

Дети часто склонны перебегать дорогу, вместо того чтобы держаться за руки старшего. Вы можете предупредить своих детей, что, если они побегут по дороге, они не смогут дальше играть со своими друзьями.

3. Всегда смотрите налево и направо

Когда ваш ребенок подрастет и станет подростком, вы можете позволить ему переходить дорогу самостоятельно.Всегда помните золотое правило — «смотрите налево и направо на зеленый светофор», даже если это дорога с односторонним движением.

4. Попытаться перейти на переходах «зебра»

Это один из простейших советов по безопасности, которым вы можете заставить вашего ребенка следовать. Переход улицы на переходе «зебра» — правильный путь, которым должен следовать каждый из нас. Вдобавок вы получите больше душевного спокойствия, если вместе с вашим ребенком будет присутствовать дорожная полиция.

5. Сознавать каждый дорожный знак

Расскажите детям о различных дорожных знаках и их значении. Вот некоторые знаки и их значение:

Красный свет означает «стоп»

Желтый означает «стоп, смотри и будь осторожен», это своего рода предупреждение о том, что скоро появится красный свет.

Зеленый означает «Иди»

6. Всегда ходить по тротуару

Обычно дети чему-нибудь учатся на примере; Если вы покажете им, что они используют тротуар, а не ходят по улице, они смогут хорошо это понять и превратить в привычку.

Также читайте: Таблицы умножения: 1-12 и 1-100 [Бесплатная загрузка и возможность распечатать]

7. Противостоять трафику

Это правило, которое вы всегда пытаетесь игнорировать, но оно имеет первостепенное значение среди других правил безопасности. Объем трафика увеличивается день ото дня. Всегда учите своих детей ходить так, чтобы они могли хорошо видеть другие машины, приближающиеся к ним.

Когда ваш ребенок видит приближающееся к нему движение, это может снизить риск несчастных случаев и травм.Следовательно, это одно из основных правил безопасности дорожного движения, которое ваш ребенок никогда не забудет в своей жизни.

8. Играть в границах

Как родитель, вы не должны позволять своему ребенку играть за пределами четко обозначенных границ. Вы можете определить области, которые находятся рядом с дорогой или с интенсивным движением, и установить для своих детей отметку «Игровые зоны запрещены». Также вы можете посоветовать им не пытаться выбирать игрушку или мяч, выкатывающиеся на улицу, без присмотра взрослых.

9.Надеть каску

Убедитесь, что ваш ребенок носит шлем во время езды на велосипеде. Вы должны попросить их всегда носить шлем, даже если они едут на велосипеде в пределах обозначенных границ. Это поможет им жить в большей безопасности.

10. Используйте яркую или светоотражающую одежду.

Обычно вы не можете позволять своим детям уходить после наступления темноты. Но если возникнет ситуация, когда они должны выйти на улицу, вы можете заставить их носить яркую или светоотражающую одежду. Это поможет водителям распознавать их в темноте и избежать ненужных сбоев.

11. Будьте осторожны, чем пожалеете

Точно так же, как вы говорите своим детям следовать другим правилам, вы должны также сказать им, чтобы они были внимательны ко всему, что они делают на улице. Вы можете сказать им, чтобы они пристегивались ремнем безопасности всякий раз, когда они садятся в машину, а также не использовать наушники и не слушать музыку во время езды на велосипеде.

Все приведенные выше правила и советы по безопасности дорожного движения могут существенно повлиять на безопасность ваших детей.

Правил дорожного движения для детей, Безопасность дорожного движения для детей, Обучение дошкольников безопасности дорожного движения

Вы должны научить своего ребенка оставаться в безопасности на дороге так же, как вы бы научили его любым другим навыкам.Вот несколько советов, которые помогут вашему ребенку уроки безопасности дорожного движения.

Знает ли ваш ребенок правила безопасности дорожного движения для детей? Он умеет читать дорожные знаки? Помните, что правила дорожного движения для детей должны быть важной частью обучения детей. Эти знания могут помочь избежать неприятных инцидентов, описанных ниже.

‘ Мальчик попал под частный школьный автобус на глазах у матери’ ( TNN, Navi Mumbai, 15 февраля 2017 г. )

‘

Мальчик, пострадавший в школьной кабине, погиб в аварии ‘ ( TOI, Gurugram, 4 мая 2017 г. )

‘ 8-летний ребенок, сбитый на скорости мотоциклом, скончался на месте. Авария, произошедшая в районе Каримнагар в Телангане, была зафиксирована системой видеонаблюдения ‘( indiatoday.in, Хайдарабад, 17 июля 2017 г., )

Эти заголовки не единственные, в которых упоминаются дорожно-транспортные происшествия со смертельным исходом. с участием детей. Они были выбраны случайным образом из множества таких заголовков. Иногда дети становятся не только жертвами дорожно-транспортных происшествий; они также являются нарушителями правил дорожного движения, вызывающими аварии, о чем говорится в следующем заголовке.

‘ 1 убит, когда школьник праздновал последний экзамен, врезался в тротуар у ворот Кашмир в Дели ‘ (NDTV, Нью-Дели, 20 апреля 2017 г.)

Статистика дорожно-транспортных происшествий в Индии

• В 2015 г. всего 5,01,423 случаев несчастных случаев.В результате 1 46 133 человек погибли и 5 00 279 получили ранения.
• Из 1,46 133 убитых 5937 человек находились в возрастной группе от 0 до 14 лет, а 48 420 человек — в возрастной группе от 15 до 24 лет.
• Тамил Наду возглавил штат по общему количеству дорожно-транспортных происшествий (69 059).
• В Мумбаи было наибольшее количество дорожно-транспортных происшествий (23 468), в то время как в Дели было наибольшее количество смертей (1622) из-за дорожно-транспортных происшествий.
• В 2016 году произошло 4 80 652 дорожно-транспортных происшествия, в результате которых погибло 1 50 785 человек и 4,94 624 человека получили травмы.
• В 2017 году произошло снижение количества несчастных случаев. Тем не менее, число несчастных случаев по-прежнему велико: 4,64 910 несчастных случаев, унесших жизни 1,47 913 человек и 4,70 975 раненых.

Источник информации : Дорожно-транспортные происшествия в Индии, 2015 г., Правительство Индии, Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог, Отдел транспортных исследований.

Все это поднимает очень важный вопрос: насколько безопасны наши дети, когда они путешествуют по нашим дорогам?

В младенческом и раннем возрасте дети живут защищенной жизнью под постоянной опекой своих родителей.Их крошечный мир ограничен их домами. Но, когда они начинают ходить в школу, их мир расширяется, включая район, школу, дороги и другие общественные места. Это когда они подвергаются опасностям на дороге из-за хаотичного движения, и их безопасность становится серьезной проблемой. Независимо от того, какой вид транспорта они выберут, независимо от того, кто их сопровождает, их безопасность всегда вызывает беспокойство и беспокойство.

Итак, какова ваша роль здесь как родителя? Как сделать так, чтобы ваш ребенок оставался в безопасности в дороге и в то же время не представлял угрозы для безопасности других? Первый шаг — это знать правила безопасности для детей и привить ребенку основы безопасности дорожного движения.

Вот 10 советов по безопасности дорожного движения для детей:

Правило № 1: Расшифровка дорожных знаков — Начните с основ. Научите ребенка различным дорожным знакам и разметке, а также их значениям. Пока вы вместе путешествуете по дороге, возьмите за привычку указывать на знаки. Начните со светофоров (красный, желтый и зеленый) и продолжайте объяснять, на каких досках изображены различные дорожные символы. Вы также можете использовать видеоролики YouTube, короткометражные фильмы или изображения, чтобы объяснить эти концепции.Установка лотка с песком, показывающая дороги со светофорами и вывесками, станет хорошим обучающим инструментом. Ваш ребенок должен не только знать об этих признаках, но и соблюдать правила.

Правило № 2: Осторожно ездите на велосипеде — Учите детей, что велосипеды (и мотоциклы, когда они достаточно взрослые, чтобы ими пользоваться) предназначены только для двоих и не более. Вы должны сначала показать здесь пример. Перегрузка автомобиля может нарушить баланс и привести к аварии. Во время езды посоветуйте ребенку соблюдать правила дорожного движения.Он должен придерживаться своей полосы движения и не постоянно менять полосу движения. Одна вещь, которую любят делать большинство детей, — это ездить зигзагообразно с диким азартом — препятствуйте этой небезопасной практике.

Правило № 3: Скажите «нет» использованию мобильного телефона. — Независимо от того, едете ли вы за рулем или идете по дороге, говорить по мобильному телефону — это большое «нет-нет». Зародите этот урок в своем ребенке с самого начала. Опять же, практикуйте то, что вы проповедуете.

Правило № 4: Никогда не «прыгайте» со светофора. — В большинстве случаев люди, как правило, либо проносятся мимо светофоров, когда собираются сменить дорогу, либо вообще не обращают внимания на светофор.Это одна из основных причин дорожно-транспортных происшествий. Если ребенок едет в школу на велосипеде, научите его внимательно следить за сигналами светофора.

Правило № 5: Осторожно переходите дорогу — Попросите ребенка осторожно переходить дорогу и научите его важным урокам безопасности дорожного движения для детей …

• Научите его смотреть налево, а затем вправо и снова влево.
• Он никогда не должен метаться через дорогу, куда бы он ни хотел. Он должен использовать пешеходные переходы (переходы зебры), метро и путепроводы, предназначенные для этой цели.
• Когда он переходит, он должен идти быстро, а не лениво проходить мимо.
• Если он переходит дорогу вместе с другом или двумя, твердо скажите ему, что он не должен держать никого за руку. Большую часть времени, держась за руки, один человек решает скрестить и потянуть другого, в то время как другой колеблется. Такое тяговое усилие вызовет неуверенность и у автомобилистов, и окажется рискованным. (Конечно, это не относится к случаям, когда вы сопровождаете маленьких детей; они должны крепко держаться за вашу руку.)
• Самое главное — никогда не переходить дорогу впереди или позади стоящих транспортных средств; Вы никогда не знаете, когда они двинутся и едут ли машины с другой стороны.

Правило № 6: Не играйте на дороге — Будь то крикет по оврагам или простая игра «беги и лови», дайте ребенку помнить, что дороги — это не игровые площадки. Пусть пойдет в соседний парк, если нужно, поиграет в такие игры. Не следует просто играть в игры, даже бегать по дороге.

Правило № 7: Будьте бдительны при ходьбе. — Скажите ребенку, чтобы он был осторожен и бдителен при ходьбе по дороге. Она не должна быть озабочена или поглощена разговором со своими друзьями. Научите ее ощущать звук различных рожков, чтобы она смогла определить, какой автомобиль едет за ней. Самое главное, научите ее пользоваться тротуаром или тротуаром везде, где это возможно.

Правило № 8: Оставайтесь в безопасности в качестве пассажира — Во время поездки на автобусах, автомобилях или поездах проинструктируйте своего ребенка не протягивать руку и не высовывать голову.Также позвольте ему крепко держаться за поручни, когда он стоит; Иногда, когда водитель внезапно нажимает на тормоза, это может привести к неприятным авариям. Позвольте вашему ребенку проявлять осторожность при посадке и выходе из машины. Пусть всегда выходит только у обочины. И, подчеркивая риски путешествия на подножке. Скажите своему ребенку, чтобы он никогда не баловался этим.

Правило № 9: Носите ремни безопасности и каски. — И водители, и пассажиры, особенно пассажиры, сидящие впереди, должны пристегиваться ремнями безопасности во время путешествия на автомобиле.Что касается двухколесного транспорта, то шлемы — необходимость для водителей. Это основной урок, который ваш ребенок должен усвоить с самого начала. Он может сесть за руль намного позже, но все же станет для него образцом, практикуя это самостоятельно.

Правило № 10: Запретить управление двухколесным моторизованным транспортным средством. — В Индии установленным законом возрастом для получения постоянных водительских прав является 18 лет, тогда как временные или ученические права можно получить по прошествии 16 лет. Тем не менее, временная лицензия разрешает водить только безредукторные транспортные средства объемом менее 50 куб. См.В настоящее время практически нет автомобилей, подпадающих под указанную категорию. Поэтому никогда не разрешайте своему ребенку водить двухколесный транспорт, пока ему не исполнится 18 лет.

Следование этим 10 правилам обеспечит безопасность детей на дороге и обеспечит безопасность вашего ребенка на дороге.

Меры, принятые государственными управлениями дорожной полиции

• Просвещение широкой общественности с помощью информационных кампаний и специальных кампаний — в качестве инструментов используются анимационные фильмы, короткие видеоролики, фотографии и слоганы.
• Организация программы «Дорожный патруль» (PSP) (в школах штата Тамил Наду). Эта программа привлекает школьников к помощи в регулировании дорожного движения рядом с их школой; он предлагает обучение на основе учебной программы по управлению дорожным движением, дорожным знакам, правилам дорожного движения для детей и безопасности дорожного движения; полевые работы по этой программе включают в себя обязанности по организации дорожного движения в их школьной зоне; он также включает в себя проведение конкурсов сочинений, ораторов, викторин и рисунков на тему «Безопасность дорожного движения».
• Проведение «Недели безопасности дорожного движения» — в течение недели проводятся специальные акции и программы по вопросам, связанным с безопасностью дорожного движения, целью которых является повышение осведомленности широкой общественности.
• Ввести обязательную окраску автобусов образовательных учреждений в «желтый цвет», чтобы отличать их от других автобусов, чтобы водители всех других транспортных средств предупреждали о необходимости осторожного вождения, когда они находятся рядом с этими автобусами (в Тамил Наду).

Источник информации : Официальные веб-сайты организации дорожных инспекторов полиции штата Тамил Наду, дорожной полиции Хайдарабада и государственного транспортного управления штата Тамил Наду.

«Учащиеся NCC и движения Скауты и Гиды берут на себя роль патруля безопасности дорожного движения и управляют движением возле нашей школы.
Мы также просим родителей помочь регулировать движение транспорта рядом с нашей школой.
Учителя физкультуры и йоги также получают обязанности по управлению дорожным движением.
Мы распределили школьные часы работы, поэтому у каждого раздела (начальной, средней и старшей школы) разное время. Это в значительной степени помогает контролировать заторы на дорогах.
В сотрудничестве с офисом комиссара дорожного движения и управлениями автомобильного транспорта (RTO) мы проводим регулярные информационные кампании, особенно для учащихся 6-8 классов.
Мы следим за тем, чтобы школьные микроавтобусы вывозили детей только внутри школьного городка, а не на дороге. (Конечно, мы не контролируем другие частные автомобили, которые высаживают детей прямо на дороге, несмотря на то, что нас просят не делать этого.)
Мы гарантируем, что родители или их представители принимают детей из детских садов и младших школьников, как только они выходят из школьные фургоны; только после этого транспортное средство отъезжает от точек высадки.
Мы регулярно проводим конкурсы сочинений и речей по вопросам безопасности дорожного движения.
Все наши школьные фургоны еженедельно проверяются представителями RTO; все автомобили оснащены GPS, аварийным выходом и т. д.
У нас есть ученики, которые берут на себя роль «зеленых послов» и информируют родителей и водителей частных транспортных средств о нормах выбросов; они также рассказывают водителям об использовании шлемов и ремней безопасности, а также о черных наклейках в виде яблочка на фарах.
Мы рассылаем детям циркуляр, запрещающий их детям водить машину в школу, и у нас есть наблюдатели, которые следят за всеми, кто нарушает это правило.»

— Госпожа С. Амудхалакшми, директор, Четтинад Видьяшрам, Раджа Аннамалайпурам, Ченнаи

Приложения по безопасности дорожного движения

Пока вы и ваш ребенок стараетесь изо всех сил соблюдать правила дорожного движения, вот несколько приложений, которые помогут вам управлять автомобилем. безопаснее:

Drivemode : это приложение станет благом для тех, кто продолжает получать звонки и сообщения на свой телефон. Благодаря голосовым командам это приложение позволяет пользователю телефона отвечать на звонки или отправлять и слышать сообщения, не касаясь Телефон.Его можно настроить на автоматический запуск, когда пользователь начинает движение.

Android auto : это приложение, разработанное Google, использует помощника Google для предоставления вам предупреждений о пробках, обновлений маршрута, расчетного времени прибытия, доступа к списку контактов, получения и отправки сообщений из WhatsApp, Skype и т. Д. .

DriveU : Не в состоянии ехать домой после долгого рабочего дня или вечеринки? Не волнуйся. DriveU поможет вам получить обученного профессионального водителя за считанные минуты.

RoadSafe : это приложение содержит ряд полезных инструментов для пассажиров, путешествующих по автомагистралям. Это позволяет пассажирам находить достопримечательности, больницы, бензоколонки, вызывать эвакуатор или патруль на дорогах и многое другое.

Обучение школьников безопасности дорожного движения

Принадлежности Расширять

Принадлежность

• ¹ Департамент общественной, профессиональной и семейной медицины, Национальный университет Сингапура, Госпиталь Национального университета.

Элемент в буфере обмена

M M Thein et al. Всемирный форум здоровья. 1993 г.

Показать детали Показать варианты

Показать варианты

Формат АннотацияPubMedPMID

Принадлежность

• ¹ Департамент общественной, профессиональной и семейной медицины, Национальный университет Сингапура, Госпиталь Национального университета.

Элемент в буфере обмена

Опции CiteDisplay

Показать варианты

Формат АннотацияPubMedPMID

Абстрактный

PIP: В Сингапуре 6% смертности детей в возрасте до 15 лет происходят из-за дорожно-транспортных происшествий.Профилактика — это функция школьной просветительской работы, изменение поведения водителя и дистанцирование детей от транспортных средств. Образовательная программа Сингапура по вопросам безопасности дорожного движения для школьников рассчитана на детей в возрасте от 7 до 12 лет. Обучение проходит в парке безопасности дорожного движения на постоянном участке площадью четыре акра, который моделирует миниатюрную дорожную обстановку. Ежедневно сотрудники ГАИ проводят занятия среди 500 студентов. Уроки включают в себя базовое обучение принципам безопасности и проверку знаний, за которой следует игра в дорожном движении.Цель состоит в том, чтобы использовать ролевые игры с пешеходами, автомобилистами и велосипедистами для проверки навыков, помощи детям в выявлении дорожных опасностей и обучения практическим мерам профилактики. Учащиеся средних школ проходят подготовку в качестве маршалов парка безопасности дорожного движения. Также сотрудники дорожной полиции проводят тренинги среди пожилых людей и велосипедистов. По воскресеньям парк открыт для общественных и частных групп. В 1981-92 гг. Обучено более 600 тыс. Детей. Другие стратегии, которые косвенно влияют на безопасность детей, включают проверки вождения в нетрезвом виде, проверки скорости, кампании против вождения в нетрезвом виде, образовательные программы для автомобилистов, обучение безопасности велосипедистов и мотоциклистов, а также пропаганду безопасности в средствах массовой информации.С 1991-92 года школьные зоны обозначены лежачими полицейскими и знаками. Улучшены пешеходные дорожки, и политика действует против водителей, не уступающих дорогу пешеходам.

Похожие статьи

• Травмы как проблема общественного здравоохранения в Африке к югу от Сахары: эпидемиология и перспективы борьбы.

  Нордберг Э.Нордберг Э. East Afr Med J. 2000 Dec; 77 (12 Suppl): S1-43. Ист-Афр Мед Дж. 2000. PMID: 12862115

• [Оценка воздействия образования на безопасность дорожного движения среди учащихся средней школы].

  Jin HQ, Li YC, Zhang SL, Yu WS. Jin HQ и др. Чжунхуа Лю Син Бин Сюэ За Чжи. 2009 августа; 30 (8): 797-801. Чжунхуа Лю Син Бин Сюэ За Чжи. 2009 г.PMID: 20193201 Китайский язык.

• Краткосрочные эффекты контрмер для повышения безопасности и мобильности на обозначенных пешеходных переходах в Буросе, Швеция.

  Йоханссон К., Леден Л. Johansson C, et al. Accid Anal Пред. 2007 Май; 39 (3): 500-9. DOI: 10.1016 / j.aap.2006.08.017. Epub 2006 28 ноября. Accid Anal Пред. 2007 г. PMID: 17129567

• Мероприятия по предотвращению дорожно-транспортного травматизма для стран с низким уровнем дохода.

  Forjuoh SN. Forjuoh SN. Промо-реклама Inj Control Saf. 2003 март-июнь; 10 (1-2): 109-18. DOI: 10.1076 / icsp.10.1.109.14115. Промо-реклама Inj Control Saf. 2003 г. PMID: 12772494 Обзор.

• Дорожно-транспортный травматизм: инвентаризация.

  Мохан Д. Мохан Д. Лучшая практика Res Clin Rheumatol. 2008 августа; 22 (4): 725-39. DOI: 10.1016 / j.berh.2008.05.004. Лучшая практика Res Clin Rheumatol. 2008 г. PMID: 18783747 Обзор.

Процитировано

4 артикулов

• Поведенческое здоровье в школе: влияют ли три компетенции в образовании по безопасности дорожного движения на защитное поведение испанских детей на дороге?

  Алонсо Ф., Гонсалес-Марин А., Эстебан С., Усече С.А.Алонсо Ф. и др. Int J Environ Res Public Health. 2020 3 февраля; 17 (3): 935. DOI: 10.3390 / ijerph27030935. Int J Environ Res Public Health. 2020. PMID: 32028665 Бесплатная статья PMC.

• Школьные образовательные программы по предотвращению непреднамеренных травм у детей и молодежи.

  Ортон Э., Уайтхед Дж., Мхижа-Мурира Дж., Кларксон М., Уотсон М.С., Малвани, Калифорния, Станифорт Дж. Ю, Бхучар М., Кендрик Д.Ортон Э и др. Кокрановская база данных Syst Rev. 27 декабря 2016 г .; 12 (12): CD010246. DOI: 10.1002 / 14651858.CD010246.pub2. Кокрановская база данных Syst Rev.2016. PMID: 28026877 Бесплатная статья PMC. Обзор.

• Использование ходунков, травмы и развитие моторики.

  Thein MM, Lee J, Tay V, Ling SL. Thein MM, et al. Inj Prev. 1997 Март; 3 (1): 63-6. DOI: 10.1136 / ip.3.1,63. Inj Prev. 1997 г. PMID: 9113852 Бесплатная статья PMC.

• Социальные модели дорожно-транспортных происшествий с детьми: некоторые характеристики уязвимых семей.

  Бакетт Э.М., Джонстон А.М.. Backett EM, et al. Inj Prev. 1997 Март; 3 (1): 57-62. DOI: 10.1136 / ip.3.1.57. Inj Prev. 1997 г. PMID: 9113851 Бесплатная статья PMC. Рефератов нет.

Условия MeSH

• Несчастные случаи, движение / предотвращение и контроль *
• Санитарное просвещение / методы *

границ | Образцы использования дорог и привычки школьников в Индии пересекать улицы

Введение

Рост экономического развития привел к общему развитию дорожной сети, а также транспортных технологий.В таких странах, как Индия, это означало увеличение плотности транспортных средств на дорогах, что увеличивало вероятность дорожно-транспортных происшествий (ДТП). В недавно опубликованном исследовании бремени болезней сообщается, что ДТП входят в топ-15 по количеству лет жизни с поправкой на инвалидность (DALY). На него приходилось 3,3% DALY для всех возрастов и за счет потерянных лет жизни (YLL), то есть из-за смертности (1). В Индии за период с 1990 по 2017 год число смертей от дорожных травм увеличилось на 58,7%. Точно так же доля смертей от дорожных травм среди всех смертей в Индии увеличилась с 1.С 7% в 1990 г. до 2,2% в 2017 г. (2). Таким образом, в 2017 году на Индию приходилось 17,6% от общего числа смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в мире. Дорожные травмы были основной причиной смерти мужчин в возрасте 15–39 лет в 2017 году. В Гуджарате общий коэффициент смертности составил 13,5 на тысячу населения, что с 1990 по 2017 год увеличился на 3,1%. Это говорит о серьезности РТС.

Кроме того, ДТП без смертельного исхода имеют другие последствия, такие как физические, психологические, повседневные и финансовые последствия. Физические последствия ДТП могут быть в виде временной или постоянной нетрудоспособности, которая не только затрудняет повседневную деятельность.В ходе исследования было обнаружено, что даже легкие и средние травмы имеют пагубные долгосрочные последствия для здоровья. Психологические последствия включают тревогу во время путешествия и посттравматические стрессовые расстройства, которые иногда приводят к изменению жизни (3). Сообщается, что для детей психологические последствия были связаны с инвалидностью, особенно во время путешествий (4). Стоимость смертельных случаев и травм в результате ДТП оказывает огромное влияние на социальное благополучие и социально-экономическое развитие (5).

Уязвимые участники дорожного движения, такие как пешеходы, велосипедисты и дети, часто становятся жертвами ДТП.Смерть пешеходов составила 35,1% от всех смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в Индии в 2017 г. (2). Одним из важных факторов возникновения ДТП является характер использования дорог и поведение детей. Школьников могут сопровождать в школу родители или старейшины или разрешить идти в школу одним. Сопровождение их в школу означает много поездок по дому, поскольку пиковая плотность движения приходится на начало и конец учебного дня (6). Если им разрешено идти в одиночку, высокий уровень рискованного поведения, например ожидание на улице, а не на тротуаре перед переходом, несоблюдение правил светофора, переход за пределами пешеходного перехода или отвлечение внимания на разных этапах перехода улицы вызывает беспокойство (7).Такое рискованное поведение можно обуздать с помощью образовательных мер, направленных на обучение правильному использованию дорог и правильному способу преодоления уличных привычек, особенно в этой уязвимой группе. Настоящее исследование проводилось в Ахмедабаде, мегаполисе в западном штате Гуджарат в Индии. Его площадь составляет 466 квадратных километров, а население — 5,5 миллиона человек. Он вырос в виде круговых колец вокруг обнесенной стеной территории города с общей протяженностью сети асфальтированных дорог 2399 км. Только 40% всей дорожной сети имеют тротуары, в то время как в остальной части тротуары отсутствуют.Хотя максимальная скорость в городе составляет 40 км / ч, максимальная скорость составляет 25 км / ч. В 2019 году в городе было 4,81 миллиона автомобилей с годовым приростом 5–6%. В 2019 году ГИБДД зарегистрировало 1371 ДТП, в результате которых погибло 423 человека (8). Исходя из этого, настоящее исследование проводится среди школьников, чтобы понять их поведение при использовании дороги, практику при переходе улиц и знания о мерах предосторожности, которые необходимо соблюдать на улице.

Материалы и методы

Настоящее поперечное исследование было проведено среди школьников в возрастной группе 12–15 лет, посещавших институт в рамках образовательного визита в Центр ENVIS Национального института гигиены труда, Ахмедабад. За период обучения посетили пятнадцать различных школ из близлежащих регионов. В их число входили шесть государственных школ и девять школ, управляемых частными фондами и частично поддерживаемыми государством. Школьники посещали ENVIS Center в соответствии со своей образовательной программой, и поэтому дети-участники были случайными участниками исследования.В исследовании приняли участие 497 школьников, из них 254 мальчика и 243 девочки. После получения этического разрешения от комитета по этике учреждения и информированного устного согласия студентов, информация была записана в предварительно составленную анкету.

Анкета была разработана после обзора аналогичных исследований, доступных в литературе. Он состоял из трех основных разделов. Первый раздел был посвящен демографической информации участников.Второй раздел включал модели использования дорог участниками, такие как восприятие школьной удаленности от дома, способ добраться до школы, восприятие трафика и способы борьбы с ним, а также знания о воздействии шума на здоровье. Третий раздел включал вопросы, касающиеся привычек перехода улиц и просвещения по вопросам безопасности, таких как восприятие трудностей при переходе дороги, места перехода дороги, рискованного способа пересечения дороги, например бега при переходе или перехода в группах, а также источников получения просвещения по вопросам безопасности. если получено.

Ответы на вопросы были разделены на две группы и оценены по шкале «0» и «1», где «1» указывает на правильный ответ, а «0» — неправильный ответ. Баллы для всех ответов для каждого человека были суммированы для модели использования дороги и привычек перехода улиц, взятых вместе. Средний балл сравнивался в соответствии с исследуемыми переменными: возраст, пол, образование матери и образование отца. Для сравнения среднего балла переменные исследования были разделены на возраст <14 ( n = 379) и ≥ 14 ( n = 118) лет, государственный ( n = 104) или частный ( n = 389). ) школы, образование отца на уровне начальной или ниже ( n = 114) и средней школы или выше ( n = 383), и образование матери на уровне начальной или ниже ( n = 231) и средней школы и выше ( п, = 266).Было восемь вопросов о привычках перехода улиц, и, таким образом, можно было получить максимум восемь баллов. Таким образом, предполагая произвольную граничную оценку, равную пяти, полученные оценки были разделены на низкие (оценка <5) и адекватные (оценка ≥5). Статистический анализ проводился с использованием SPSS 15.0 и включал вычисление процентов и пропорций, а также применение критерия значимости, такого как хи-квадрат. Для многомерного анализа в качестве эталонных категорий рассматривались возраст ≥14 лет, мужской пол, высшее образование родителей и частная школа.

Результаты

В настоящее исследование включены 497 учеников начальных и средних школ. Мальчики составляли 51,1% учащихся, а девочки — только 48,9%. Средний возраст мальчиков составил 13,5 ± 1,2 года, а девочек — 13,7 ± 1,1 года. Эта разница была статистически недостоверной ( t = 3,28; df = 1; p = 0,07). С помощью модифицированной шкалы Куппусвами (9), которая учитывает род занятий и образование главы семьи, а также душевой доход, было установлено, что большинство студентов принадлежало к нижним средним социально-экономическим слоям.

Возрастное и гендерное распределение восприятия и модели использования дороги школьниками показано в Таблице 1. В общей сложности 220 (44,3%) учеников считали, что их школа находится далеко от их дома. Было обнаружено, что восприятие того, что школа находится на расстоянии, существенно не различается в зависимости от возрастных групп (χ ² = 1,5, df = 1, p = 0,24) и пола (χ ² = 0,9, df = 1, p = 0,37). На вопрос о том, как они добираются до школы, 59 лет.6% отметили, что будут ходить самостоятельно. Однако около 19,5% студентов были в сопровождении родителей или соседей. Когда разница в доле тех, кто ходил в школу самостоятельно, сравнивалась с теми, кто ходил в школу в сопровождении других, было обнаружено, что разница была статистически недостоверной в зависимости от возраста (χ ² = 0,13, df = 1, p = 0,71), но значительно большее количество девочек сопровождали другие по сравнению с мальчиками (χ ² = 7.2, df = 1, p = 0,007). Из тех, кто ходил в школу в одиночку, значительно большее количество мальчиков добирались до школы на велосипедах или двухколесных транспортных средствах по сравнению с девочками (χ ² = 10,6, df = 1, p = 0,014). 201 (40,4%) не хотел ходить в школу один и хотел, чтобы кто-нибудь из семьи отвез их в школу. Это включало большее число лиц в возрасте <14 лет (χ ² = 68,5, df = 1, p = 0,00) и девочек (χ ² = 7.2, df = 1, p = 0,007). Около четверти студентов боялись движения и заявили о своей неспособности справиться с движением на дороге, в основном это были студенты в возрасте до 14 лет. Хотя 88,5% считали, что автомобильный шум вреден для здоровья, только 58,9% правильно знали о вреде, причиняемом шумом. Правильные ответы включали отвлечение, раздражение, глухоту и влияние на психическое здоровье. Значительно большее количество девочек имели правильные знания о вреде автомобильного шума по сравнению с мальчиками (χ ² = 6.8, df = 1, p = 0,01).

Таблица 1 . Распределение восприятия и характера использования дорог школьниками по возрастным группам и полу.

Привычки переходить улицу и их распределение по возрастным группам и полу отражены в Таблице 2. Только 112 (22,5%) ответили, что переход улицы является сложной задачей. Когда это восприятие было дополнительно проанализировано, было обнаружено, что разница была статистически незначимой в зависимости от возрастной группы (χ ² = 0.2, df = 1, p = 0,8), а также пол (χ ² = 0,7, df = 1, p = 0,8). Хотя большинство (86,5%) искали места пересечения, такие как переход «зебра» или пешеходный переход для перехода дороги, 67 (13,5%) школьников предпочитали переходить дорогу с любого места на дороге. Это включало значительно большее количество лиц в возрасте <14 лет (χ ² = 9,4, df = 1, p = 0,002) и мальчиков (χ ² = 13,1, df = 1, p = 0,00). . Всего 227 (45.7%) школьники держали других за руки при переходе улиц, а 27 (5,4%) никогда не переходили дорогу самостоятельно. Хотя у большинства (87,9%) учащихся были правильные привычки переходить улицу, например, смотреть при переходе, следить за тем, чтобы движение было достаточно далеко, и продолжали смотреть при переходе, все же 53 (10,7%) сообщили, что переходили улицу группами и 7 (1,4%) сообщили, что бежали при переходе улицы. Когда действия во время перехода улиц были разделены на правильные и неправильные и сравнивались по возрастным группам и полу, разница оказалась статистически незначимой для обеих переменных.

Таблица 2 . Возрастное и гендерное распределение привычек школьников переходить улицу.

Только 421 (80,9%) студент ответили, что они прошли обучение безопасности дорожного движения. Значительно большее количество лиц в возрасте ≥14 лет (χ ² = 4,3, df = 1, p = 0,04) и девочек (χ ² = 14,3, df = 1, p = 0,00) ответили на получив образование по технике безопасности. Когда этих учащихся, прошедших обучение по вопросам безопасности, спросили об источнике такой подготовки, большинство из них упомянули своих родителей и свои школы как источник такой подготовки.

Средние оценки привычек перехода улиц в соответствии с переменными исследования представлены в таблице 3. После оценки ответа каждого участника как правильного или неправильного, были выставлены баллы по шкале «1» или «0» соответственно. Средние баллы сравнивались с дихотомическими переменными исследования, а именно возрастом, типом школы, образованием отца, образованием матери и полом. Чем меньше средний балл, тем неприемлемее привычка переходить улицу. Можно заметить, что лица в возрасте до 14 лет ( т = 7.85; p = 0,005), обучение в государственных школах ( t = 22,17; p = 0,000), с отцом, получившим образование до начальной школы или меньше ( t = 6,75; p = 0,01), и с матерью, получившей образование до начальной школы или меньше, имели значительно более низкие баллы по сравнению с их сверстницами.

Таблица 3 . Средние баллы привычки переходить улицу в соответствии с переменными исследования.

Оценка привычек перехода улиц была далее разделена на низкий балл (<5) или высокий балл (≥5).Эта дихотомическая переменная использовалась для многомерного анализа с переменными исследования (таблица 4). Было замечено, что у людей в возрасте до 14 лет шансы получить более низкие баллы в 2 раза выше (OR = 2,0; 95% CI = 1,14–3,52). Точно так же дети, чья мать имела более низкий уровень образования, имели в 1,8 раза более высокие шансы получить низкий балл (OR = 1,8; 95% CI = 1,12–2,90), что указывает на плохие знания о правильных методах перехода улиц.

Таблица 4 . Многомерный анализ оценок пересечения улиц и переменных исследования.

Обсуждение

Настоящее исследование было проведено для оценки привычки переходить улицу и характера использования дороги школьниками. Оба аспекта важны, поскольку пешеходы составили 13% погибших в дорожно-транспортных происшествиях в Индии в 2017 году, что явно подчеркивает роль безопасных моделей использования дорог (10). Большинство учащихся в исследовании шли в школу пешком и не сопровождались старшими. Лишь 6,8% детей передвигались на велосипедах, а количество девочек, пользующихся велосипедом, было меньше, чем мальчиков.Это может быть связано с тем, что в индийском обществе мальчикам предоставляется больше свободы и родители меньше ограничивают их перемещение по сравнению с девочками (11–13). Кроме того, использование велосипеда маленькими мальчиками может привести к более высокому риску дорожно-транспортных травм в результате столкновения с другим транспортным средством и из-за заноса / падения с велосипеда (14).

Отвечая на вопрос о привычках перехода улиц, примерно каждый четвертый учащийся обнаружил, что переходить улицу сложно из-за спешки тяжелого транспорта. В общей сложности 83,9% ответили, что они искали место для перехода, например, пешеходные переходы или пешеходные переходы, предполагая, что почти одна шестая не искала такое место перехода и, следовательно, имела плохие привычки переходить дорогу с любого места на дороге.Аналогичным образом, каждый шестой учащийся переходил улицу группами или бегом, что считается плохим дорожным этикетом. В более ранних исследованиях также сообщалось, что большинство пешеходов не использовали пешеходные переходы для перехода улиц (7, 15). Однако другое исследование показывает, что переход «зебра» был выбран большинством пешеходов в качестве наиболее предпочтительного типа перехода (16).

Несмотря на то, что правила дорожного этикета и правила техники безопасности важны для контроля ДТП, особенно с участием пешеходов, важно отметить, что 80.9% получили какое-либо образование по вопросам безопасности дорожного движения, и почти пятая часть не получила никакого образования по вопросам безопасности дорожного движения. Основными источниками такого образования были родители и школа. Хотя родители могли обучить дорожному этикету практически, сопровождая ребенка на улице, знания, полученные из школьных учебников, могут быть теоретическими, а не практическими. Широко признано, что более глубокие знания в области безопасности дорожного движения и отказ от рискованного поведения, связанного с ходьбой или ездой на велосипеде, являются факторами защиты от дорожно-транспортных травм, особенно с участием детей (17).Кроме того, многие травмы у детей невозможно предотвратить без некоторой степени активного поведения со стороны родителей. Таким образом, необходимо больше программ профилактики травматизма, чтобы улучшить знания о безопасности дорожного движения и снизить рискованное поведение.

Кроме того, было обнаружено, что неадекватная привычка переходить улицу связана с более молодым возрастом и более низким уровнем образования матери. Уровень материнской успеваемости и грамотность связаны с широким спектром профилактических и лечебно-ориентированных действий в отношении здоровья и с эффективным использованием медицинских услуг (18).Точно так же низкий уровень образования матери может привести к плохому отношению школьников к переходу улиц. Кроме того, в Индии дети нередко играют на дорогах, так как не во многих районах есть игровые площадки. Кроме того, в этих жилых районах часто нет ограничений по скорости или объему движения, что увеличивает риск дорожно-транспортных травм для детей. Зачастую они остаются без присмотра во время игры или выполнения поручений, а родительский надзор может снизить риск ИРО у детей (14).Роль возраста можно объяснить тем, что из-за неопытности и незрелости дети младшего возраста не могут принимать решения при переходе улиц.

Это исследование имело несколько ограничений. ДТП обусловлены множеством факторов, одним из которых является просвещение по вопросам безопасности дорожного движения. Информация о других факторах дала бы исчерпывающую перспективу. Однако из-за проблем с осуществимостью это сделать не удалось. Во-вторых, большая часть информации об обучении безопасности была предоставлена ​​самими участниками и, таким образом, связана с присущей им систематической ошибкой, такой как предвзятость подтверждения.В-третьих, после категоризации переменных эффективный размер выборки для некоторых категорий был небольшим, и поэтому обобщение результатов следует проводить с осторожностью.

Таким образом, исследование предполагает, что участникам исследования не хватало знаний о безопасном использовании дорог и пересечении улиц, хотя и лишь в небольшой части. Аспекты безопасности можно частично укрепить путем передачи практических знаний о схемах использования дорог, привычках перехода улиц и процедурах безопасности дорожного движения.В Индии в нескольких городах, таких как Нагпур, Чандигарх и Хайдарабад, есть детские автостоянки, в которых дети, изучающие правила дорожного движения, управляя игрушечными транспортными средствами, могут быть эффективным источником дополнительной практической осведомленности наряду с теоретическими знаниями, полученными из учебников и родителей. как сообщается в настоящем исследовании. В парке есть дороги со светофором, графические изображения лозунгов безопасности, сигналы, правила и манекены дорожной полиции, чтобы научить детей безопасному поведению на дорогах, которые могут привить хорошие привычки дорожного движения с самого раннего возраста.Кроме того, пропагандируя активную поездку в школу, которая может повысить повседневную физическую активность детей и помочь им поддерживать здоровый вес, многосторонняя стратегия, включающая сообщества, которые поддерживают независимую мобильность, обеспечивая благоприятную для детей социальную и искусственную среду, безопасность от дорожного движения и политику, способствующую развитию следует принять местные школы и безопасные зоны, свободные от транспортных средств, вокруг школы (19–21). Несмотря на отсутствие литературы о безопасных зонах, свободных от транспортных средств, вокруг школы, по сообщениям нескольких СМИ, в августе 2019 года в Глазго, Великобритания, был начат пилотный проект.Необходимо внимательно изучить эффективность и возможности такого решения. Аналогичным образом, проект «Зона безопасности школ» был инициирован в одной из школ Бангалора, Южная Индия, где школьники регулируют движение и скорость транспортных средств в школьной среде с помощью систем указателей. В другом обзоре уличной литературы схемы закрытия показали, что такие схемы улучшают восприятие безопасности дорожного движения (22).

Заявление о доступности данных

Необработанные данные, подтверждающие выводы этой статьи, будут предоставлены авторами без излишних оговорок.

Заявление об этике

Исследования с участием людей были рассмотрены и одобрены IEC ICMR — Национального института профессионального здоровья Ахмедабада. Письменное информированное согласие на участие в этом исследовании было предоставлено законным опекуном / ближайшими родственниками участников.

Авторские взносы

RT: анализ данных, подготовка рукописи и рецензирование. СП: сбор данных, ввод данных и обзор рукописи. AS: сбор данных, ввод данных и обзор рукописи.PT: сбор данных, ввод данных и обзор рукописи. Все авторы внесли свой вклад в статью и одобрили представленную версию.

Конфликт интересов

Авторы заявляют, что исследование проводилось при отсутствии каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могут быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.

Список литературы

1. Менон Г.Р., Сингх Л., Шарма П., Ядав П., Шарма С., Каласкар С. и др. Оценка национального бремени потери здоровой жизни в Индии, 2017 г .: анализ с использованием прямых данных о смертности и косвенных данных об инвалидности. Ланцетный шар Здоровье . (2019) 7: e1675–84. DOI: 10.1016 / S2214-109X (19) 30451-6

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

2. Коллабораторы по дорожным травмам в рамках инициативы по борьбе с бременем болезней на уровне штата Индии. Смертность от дорожных травм в штатах Индии: исследование глобального бремени болезней, 1990–2017 гг. Ланцет Общественное здравоохранение . (2020) 5: e86–98. DOI: 10.1016 / S2468-2667 (19) 30246-4

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

3.Hasselberg M, Kirsebom M, Bäckström J, Berg HY, Rissanen R. Я совсем НЕ чувствовал себя так до аварии: сообщают ли мужчины и женщины о различных последствиях дорожно-транспортной травмы для здоровья и жизни? Inj Prev. (2019) 25: 307–12. DOI: 10.1136 / травмаprev-2017-042673

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

4. Брайант Б., Мейоу Р., Виггз Л., Элерс А., Стурс Г. Психологические последствия дорожно-транспортных происшествий для детей и их матерей. Psychol Med. (2004) 34: 335–46. DOI: 10.1017 / S0033291703001053

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

5. Дуко Б., Тадессе Ф., Олтайе З. Характер дорожно-транспортных травм и возможные последствия среди пациентов, посещающих комплексную специализированную больницу Университета Хавасса, Хавасса, Эфиопия. BMC Res Notes . (2019) 12: 186. DOI: 10.1186 / s13104-019-4192-5

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

6.Тетали С., Эдвардс П., Робертс Г.В. Как дети едут в школу в городских районах Индии? Поперечное исследование 5842 детей в Хайдарабаде. BMC Общественное здравоохранение . (2016) 16: 1099. DOI: 10.1186 / s12889-016-3750-1

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

7. Поо FM, Ледесма Р.Д., Трухильо Р. Поведение на пешеходном переходе, обсервационное исследование в городе Ушуайя, Аргентина. Traffic Inj Назад . (2018) 19: 305–10. DOI: 10.1080 / 15389588.2017.1391380

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

13. Пантер Дж. Р., Джонс А. П., Ван Слуис Е. М., Гриффин С. Дж. Район, маршрут, школьная среда и активные поездки детей. Am J Prev Med . (2010) 38: 268–78. DOI: 10.1016 / j.amepre.2009.10.040

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

14. Дандона Р., Анил Кумар Г., Амератунга С., Дандона Л. Схема использования дорог и факторы риска нефатальных дорожно-транспортных травм среди детей в городских районах Индии. Травма . (2011) 42: 97–103. DOI: 10.1016 / j.injury.2009.10.048

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

15. Treviño-Siller S, Pacheco-Magaña LE, Bonilla-Fernández P, Rueda-Neria C, Arenas-Monreal L. Образовательное мероприятие по безопасности дорожного движения среди детей и подростков в Мексике. Traffic Inj Назад . (2017) 18: 164–170. DOI: 10.1080 / 15389588.2016.1224344

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

17.Донг Х, Пик-Аса Ц., Ян Дж., Ван С., Чен Х, Чи Г и др. Связь знаний о безопасности дорожного движения и рискованного поведения с педиатрическими травмами в результате дорожно-транспортных происшествий в Гуанчжоу, Китай. Inj Назад . (2011) 17: 15–20. DOI: 10.1136 / ip.2010.027540

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

18. Mensch BS, Chuang EK, Melnikas AJ, Psaki SR. Фактические данные о причинно-следственных связях между образованием и здоровьем матери и ребенка: систематический обзор. Троп Мед Инт Здоровье .(2019) 24: 504–22. DOI: 10.1111 / tmi.13218

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

19. Ли М., Оренштейн М., Ричардсон М. Систематический обзор активных поездок в школу, физической активности и веса детей. J Phys Act Health . (2008) 5: 930–49. DOI: 10.1123 / JPAH.5.6.930

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

20. Мендоза Дж. А., Уотсон К., Нгуен Н., Серин Е., Барановски Т., Никлас Т. А.. Активные поездки в школу и связь с физической активностью и ожирением среди молодежи США. J Phys Act Health . (2011) 8: 488–95. DOI: 10.1123 / JPAH.8.4.488

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

21. Икеда Э., Хинксон Э., Виттен К., Смит М. Оценка прямых и косвенных связей между активными школьными поездками детей и факторами окружающей среды, домохозяйства и ребенка с использованием моделирования структурных уравнений. Int J Behav Nutr Phys Act . (2019) 16:32. DOI: 10.1186 / s12966-019-0794-5

CrossRef Полный текст | Google Scholar

22.Дэвис А. Закрытие школьных улиц и перемещение транспорта: обзор литературы и полуструктурированные интервью . Эдинбург: Институт транспортных исследований, Университет Напьера (2020).

Школьников показали дорогу, но система на дорогах не изменилась

Градостроитель, борцы за права, специалисты в области образования и граждане подчеркивают, почему нарушения правил дорожного движения происходят даже в период соблюдения правил дорожного движения, в интервью с Шахином Ахтером и Рашадом Ахамадом .

Мубасшар Хуссейн
Архитектор и градостроитель, бывший президент Института архитекторов Бангладеш, Региональный совет Азиатского союза архитекторов и архитекторов

Нарушения правил дорожного движения не могут быть остановлены в Бангладеш до тех пор, пока влиятельные люди не будут наказаны за свои проступки.
Я разговаривал с двумя министрами, водители которых свернули на противоположную сторону дороги, грубо нарушив правила дорожного движения, и были привлечены к ответственности после того, как школьники взяли на себя управление дорожным движением в столице.
Один водитель сказал, что никогда не думал, что полиция будет преследовать водителя министра, а другой водитель хотел знать, изменились ли правила дорожного движения в стране.
Другой водитель даже не знал, что движение по неправильной полосе было нарушением.
Если машина представителя общественности едет не по той стороне улицы, почему простые люди будут использовать зебру и пешеходный мост?
Влиятельные люди не привлекаются к ответственности за нарушение законов и правил дорожного движения в этой стране, поскольку они остаются безнаказанными, и только простые люди подвергаются судебному преследованию за нарушения.
Все в этой стране соблюдают правила дорожного движения в районах сбора и в других странах, поскольку правила строго соблюдаются в обоих местах.
У нас правоохранительные органы самые коррумпированные.
Чтобы заслужить доверие простых людей, правоохранительные органы должны принять меры против влиятельных людей, нарушающих правила дорожного движения.
Правоохранительные органы должны доказать, что никто не стоит выше закона и все наказуемы.
Еще одна проблема в этой стране в том, что сами правоохранители не знают закона.
При проверке пригодности транспортных средств дорожная полиция в этой стране проверяет только документы, но никогда не проверяет автомобили по частям, чтобы удостовериться, что проверяемые транспортные средства пригодны для движения по дороге.
Могут ли документы подтвердить пригодность транспортных средств?
Основными причинами анархии на наших дорогах являются отсутствие планирования и квалифицированной рабочей силы в области управления дорожным движением.
Пассажирский сарай на оживленном перекрестке в Агаргаоне, у задних ворот Комиссии по планированию, подчеркивает этот момент.
Пассажирский навес спланировали люди, не знающие своего дела. Это показывает, что неправильные люди сидят не в том месте.
При принятии планов управления дорожным движением правительство должно учитывать привычки людей, загруженность дорог, местоположение, а также окружающую среду.

Ифтехаруззаман
Исполнительный директор Transparency International Bangladesh

Не скажу, что инициатива по наблюдению за трафиком в месяц совершенно неэффективна.Это может способствовать осознанию общественностью важности ответственного и законопослушного поведения участников дорожного движения, дефицит которого является одной из основных причин хаотичного управления дорожным движением и различных степеней проблем безопасности дорожного движения. С другой стороны, это также может служить самомотивирующим стимулом для правоохранительных органов, включая дорожную полицию, для эффективного выполнения возложенных на них обязанностей и полномочий для обеспечения соблюдения.
К сожалению, однако, пределы таких инициатив определяются рядом факторов, которые с годами сделали нарушение управления дорожным движением образом жизни.К ним относится укоренившаяся культура несоблюдения требований практически каждой категории участников дорожного движения и других заинтересованных сторон.
Несоблюдение было защищено, продвигалось и поддерживалось заинтересованными сторонами в правоохранительных органах и других соответствующих агентствах, таких как BRTA, которые извлекают выгоду из беспорядков и нарушений закона. Не менее важны инфраструктурные ограничения, которые мешают неорганизованной, слабой и несогласованной дорожной сети и вспомогательным системам.
В довершение всего, управление дорогами и безопасность дорожного движения долгое время были заложниками беспрецедентного явления конфликта интересов, когда руководители профсоюзов владельцев и рабочих также занимают министерские должности, что серьезно подрывает перспективы привлечения к ответственности.
В этом неизменном контексте любое изменение поведения, которое можно ожидать от таких специальных мер, обязательно останется ограниченным, если не символическим. Если многомерные и стратегические меры реформы не будут приняты и обеспечены без страха или предпочтения для решительного противодействия основным проблемам, таким как конфликт интересов и несоблюдение безнаказанности, будут устранены только синдромы болезни, а не ее причина. временное облегчение, — добавил он.

Салма Ахтер
Профессор социологии, Университет Дакки

Наблюдение за месяцем пробок и его последствия не видны, так как нарушения правил дорожного движения продолжаются в обычном режиме.
Основные причины тщетных усилий заключаются в том, что, когда люди привыкают к поведению, они не могут легко отказаться от него, отсутствие принуждения, а также то, что никто не знает, что DMP наблюдает за программой.
В средствах массовой информации или социальных сетях не было кампании, согласно которой DMP наблюдал бы за месячной программой обеспечения соблюдения правил дорожного движения.
В начале этого месяца я видел, как скауты управляют движением, но скаутов больше не видно на улицах.
В таких программах должны быть задействованы местное сообщество, комиссары приходов, студенты, родители, НПО, а также местные уважаемые люди.
Только тогда разделение обязанностей будет приятным.
Поскольку дети быстро учатся, их следует обучать правилам дорожного движения в начальных школах.
Правительство должно информировать людей о последствиях нарушения правил дорожного движения и вознаграждать нарушителей правил.

Мухаммад Камаль Уддин
Профессор психологии Даккинского университета

В процессе повседневного обучения люди узнают много вещей. В сложившейся в стране ситуации люди заинтересованы нарушать правила дорожного движения, потому что получают такой урок: «Вы можете нарушать правила.’
Нарушение закона не было естественным, скорее принято, поскольку люди учатся у общества тому, с чем они сталкиваются ежедневно.
Когда кто-то видит, что кто-то нарушает закон и остается безнаказанным, других людей вдохновляет этот пример, и он быстро распространяется.
Если нарушители закона будут наказаны, другие люди будут бояться нарушать закон.
Сложившаяся ситуация объясняется многими причинами, включая нарушение правил дорожного движения самими правоохранительными органами, низкое качество водителей, кондукторов и транспортных средств, а также капризные пешеходы.
Наши дороги и улицы не удобны для пользователей.
Даже депутаты нарушают правила, которые преподают людям неверный урок, что они также могут нарушать правила. Нарушение правил с годами становится культурой общества.
Правительство должно обеспечить помещения, чтобы люди не были принуждены нарушать правила, и затем оно должно обратиться в правоохранительные органы.
При приеме на работу водителей необходимо пройти строгие психологические тесты и тесты по вождению. Транспортные средства должны быть приспособлены для движения по улице.Для этого крайне необходима политическая приверженность. Должны быть отдельные полосы для пешеходов, велосипедистов, автомобилей и автобусов. Обучение всех подразделений и отдельных лиц концерна должно проводиться на регулярной основе.

Mozammel Hoque Chowdhury
Генеральный секретарь, Ассоциация благосостояния пассажиров Бангладеш

Фактором номер один, препятствующим дисциплине дорожного движения в столице, являются неподготовленные и неквалифицированные водители и их незнание правил дорожного движения.
Из-за своего явного незнания, когда правила дорожного движения применяются во время специальных программ, водители думают, что им наложили новые правила.
Несоблюдение правил дорожного движения и своеобразное незнание многие водители считают нарушения нормой
.
Каждый день владелец лагуны должен платить до 700 Tk, а владелец автобуса до 2,000 Tk неавторизованным сборщикам дорожных сборов, и огромная сумма распределяется между людьми, имеющими значение, для которых правила дорожного движения не могут быть применены к плательщикам дорожных сборов. .
Вот почему внезапное введение правил в течение недели или месяца дорожного движения не может изменить мышление людей.
Такие программы не влияют на нашу хаотичную и подверженную авариям систему дорожного движения.
Полиция должна обсуждать проблемы с владельцами транспорта вместо того, чтобы останавливать автобусы для наложения штрафов и возбуждать дела с нулевым результатом, но за причинение неудобств пассажирам.
Во время проведения специальных программ дорожная полиция проявляет повышенный интерес к возбуждению дел в отношении водителей частных автомобилей и мотоциклистов.

Атикур Рахман
Руководитель проекта, Work for a Better Bangladesh Trust

Наши дети заслуживают благодарности, потому что они открыли нам глаза на то, что нам нужны безопасные дороги.
Нам, старшим, это не удалось.
Спасибо DMP также за улучшение дорожной дисциплины с помощью специальной месячной программы.
Все больше мотоциклистов носят шлемы, а пешеходы переходят дорогу зеброй.
Даже если это небольшое улучшение, DMP показывает, что может выполнять работу, несмотря на нехватку рабочей силы.
Но непригодные автомобили по-прежнему встречаются кое-где, и это происходит, когда правоохранительные органы остаются довольными.
И сами правоохранители владеют некоторыми непригодными автомобилями.
Полиция в одиночку не может улучшить хаотичное движение в столице.
Люди должны верить в силу своей осведомленности.
Школьники показали нам, на что способны осознанность и дисциплина.
Прочные связи между лидерами транспорта и правительством вносят свой вклад в хаос на дорогах.
DMP должны помнить, что они не могут вводить новые правила для наказания пешеходов, не использующих переходы «зебра», и за незаконную парковку.
Дорожная полиция и дорожно-технический отдел должны работать вместе, чтобы принять планы организации дорожного движения.

Махбуба Шахин
Преподаватель кафедры менеджмента Городского колледжа Дакки

Люди считают нарушения нормой из-за отсутствия контроля и осведомленности.
По крайней мере, образованные люди могут соблюдать правила дорожного движения, но они также нарушают правила из-за морального упадка.
Когда я прошу свою маленькую дочь использовать мусорные баки, она возражает: «Почему я должен это делать, когда все бросают мусор на дорогу».
То же самое и с нашим дорожным движением.
Здесь растут дети, видя, как людей не наказывают за нарушение закона.
Важно приучать детей быть законопослушными.
Как учитель или родитель, если мы учим наших детей соблюдать правила дорожного движения, мы должны сначала соблюдать правила дорожного движения и подавать им пример.
Она сказала, что правила дорожного движения следует преподавать в офисах и школах, чтобы повысить осведомленность общества о необходимости дисциплины на дороге.
Несмотря на соблюдение месяца дорожного движения, автобусы останавливаются повсюду, а лагуны продолжают движение.
Мотоциклисты продолжают ездить по пешеходным дорожкам, рикши выбирают не ту сторону дороги, и переход в неположенном месте — обычное дело.

Манир Ислам
Сотрудник United Commercial Bank Limited

Транспортный сектор — зеркало общества, в котором ценится злоупотребление властью.
Я думал, что наша система дорожного движения улучшится после того, как начнут движение школьники, но никаких изменений нет.
Если министры, секретари, высшие должностные лица правительства продолжают нарушать правила дорожного движения, почему простые люди должны их соблюдать.
Люди нарушают правила дорожного движения в основном по двум причинам: отсутствие правоохранительных органов и недостаточная осведомленность.
Правила дорожного движения не соблюдаются из-за повсеместной коррупции, в которую вовлечены полиция, политические деятели и руководители транспорта.
Водители нарушают правила дорожного движения, потому что знают, что с ними ничего не случится.
Многие образованные люди даже не знают правил дорожного движения.Если не исчезнет культура безнаказанности, не следует ожидать никаких изменений.
Я бы просто потребовал: наказать обидчиков, повысить осведомленность и остановить коррупцию.
Ехать по столице на автобусах — это не что иное, как наказание за отсутствие правонарушений.
Владельцы автобусов вынуждают пассажиров платить сверхнормативные проездные, не обеспечивая даже минимальных удобств, и переполняют автобусы без соблюдения закона.
Пассажиры — заложники причудливых действий жаждущих прибыли владельцев транспорта.

школьников

Детей следует обучать правилам безопасности, и их нельзя допускать на дорогу в одиночку, пока они не поймут и не соблюдают правила безопасности.Дети учатся на собственном примере, поэтому родители и учителя всегда должны правильно следовать Кодексу, гуляя со своими детьми. Они несут ответственность за решение, в каком возрасте дети могут безопасно пользоваться им самостоятельно.

По дороге в школу

1. Всегда ходите только по тропинке. На дорогах без пешеходных дорожек идите по крайней правой стороне дороги.
2. Не будьте нетерпеливы в дороге. Не торопитесь и не бегайте по дороге.
3. Переходить только на переходах «Зебра», светофорах, метро, ​​пешеходных переходах.Там, где таких объектов нет, ищите безопасное место для перехода.
4. Переходите на сигнальные огни только при четком зеленом сигнале. Если перекресток контролируется полицейским, инспектором дорожного движения или добровольцами гражданской полиции, переходите его только тогда, когда он подает вам сигнал.
5. При переходе между транспортными средствами, припаркованными на обочине дороги, помните, что вы не видите движущихся транспортных средств (потому что припаркованные автомобили могут быть выше вас). Остановитесь, когда вы появитесь из-за транспортного средства, и перед переходом ищите безопасный проход.Помните, водителям нужно много времени, чтобы вас увидеть, снизить скорость и остановиться.
6. При переходе широких дорог с центральными островами всегда переходите в два этапа. Перейдите к центральному острову, остановитесь и перейдите, когда будет свободен следующий участок.
7. Пересекая улицы с односторонним движением, помните, что транспорт обычно будет двигаться по нескольким полосам движения с более высокой скоростью. Не переходите дорогу, если не освободите все полосы движения.
8. Никогда не переходите дорогу на повороте / повороте, так как автомобилист на повороте не сможет вас вовремя увидеть.
9. Бегать через дорогу — плохая идея, так как вы можете поскользнуться и упасть.

На автобусе

1. Выходите из дома вовремя, чтобы вам не пришлось бежать, чтобы успеть на автобус.
2. На остановке автобуса всегда следите за очередью. Садитесь в автобус только после того, как он остановился, не торопясь и не толкая других.
3. В автобусе кричать или шуметь — определенно плохие манеры. Такое поведение также может отвлекать водителя.
4. Не садитесь и не выходите на автобусной остановке, кроме той, которую выбрала школа. Никогда не садитесь и не выходите на перекрестке на красный свет или запрещенной автобусной остановке.
5. Всегда держитесь за поручни, если стоите в движущемся автобусе, особенно на крутых поворотах.
6. Не садитесь, не стойте или не ходите на подножке автобуса.
7. Не ставьте какие-либо части тела вне движущегося или остановившегося автобуса.
8. Всегда соблюдайте правила безопасности в автобусе.

Пособие для родителей школьников:

1. Родители несут равную ответственность за безопасность своих детей во время школьных поездок.
2. Они должны следить за тем, чтобы вид транспорта, которым пользуется школа или они сами едят, является абсолютно безопасным.
3. Родители должны играть роль бдительных наблюдателей. Они должны фиксировать нарушения, совершенные школьными автобусами, и немедленно сообщать властям.
4. Родители должны участвовать в программе P.Т.А. встреч и обсудить аспекты безопасности своих детей.
5. Собирая детей в школу, они должны позаботиться о своей безопасности.
6. Родители должны обеспечить получение детьми необходимых знаний и навыков для безопасного использования дорог. Они должны научить своих детей основным правилам дорожного движения, тому, как ходить и переходить дорогу, как выходить и садиться в автобус и т. Д.
7. Родители не должны позволять своим несовершеннолетним детям водить машину.
8. Родители также должны следить за тем, чтобы семья прививала своим детям правильное отношение к законопослушным гражданам.
9. Дети — очень хорошие наблюдатели, поэтому родители должны подавать пример, неукоснительно соблюдая даже небольшие правила дорожного движения.

Помните, что безопасность детей должна быть главным приоритетом для каждого родителя.

Методические указания для учителей по обеспечению безопасности школьников:

В обязанности школьных властей и учителей входит обеспечение безопасности школьников, а также передача необходимых знаний, навыков и отношения к безопасным участникам дорожного движения.

1. Учителя должны способствовать формированию у школьников ответственного отношения к использованию дорог.
2. Учителя должны передавать школьникам необходимые знания о дорогах и дорожном движении посредством:
   1. Ознакомить их с правилами дорожного движения и их важностью.
   2. Объясняя им причины аварий с участием пешеходов, велосипедистов и детей.
   3. Рассказать им о причине и масштабах загрязнения из-за дорожного движения.
3. Дети приезжают в школу на различных видах транспорта. Учителя должны убедиться, что:
   1. Дети безопасно входят в школу и покидают ее.
   2. Нет конфликта между пешеходами и транспортными средствами.
   3. Транспортные средства, включая школьные автобусы, припаркованы надлежащим образом и безопасно.
4. Дети должны находиться под присмотром и заботиться о них, когда они выходят из школьного автобуса и садятся в него.
5. Каждый школьный автобус должен сопровождаться учителем, контролирующим детей, и водителем автобуса.
6. Учитель должен организовать запасной автобус и держать детей вместе в одном месте, если школьный автобус не приедет или возникнут какие-либо проблемы.
7. Школьные автобусы должны регулярно проверяться на соответствие обязательным требованиям безопасности.
8. Если школьный автобус или какое-либо транспортное средство, на котором дети приезжают в школу, нарушает правила дорожного движения, учителя / родители должны сообщить об этом директору или в диспетчерскую дорожной полиции округа / комиссара или в диспетчерскую в Западной Бенгалии

Основы школьного автобуса в соответствии с постановлением Верховного суда Индии:

1. «Школьный автобус» должно быть написано на задней и передней части автобуса.
2. Если это арендованный автобус, должно быть четко указано «На школьном дежурстве».
Автобус
3. должен иметь аптечку.
4. Окна автобуса должны быть оборудованы горизонтальными решетками.
5. В автобусе должен быть огнетушитель.
6. Название школы и номер телефона должны быть написаны на автобусе.
7. Двери автобуса должны быть оснащены надежными замками.
8. Для безопасного хранения школьных сумок под сиденьями должно быть место.
9. В автобусе должен быть школьный учитель.
10. Любой родитель / опекун или учитель также может путешествовать, чтобы обеспечить соблюдение этих норм безопасности.

Вышеупомянутые пункты в соответствии с постановлением Верховного суда Индии являются обязательными для всех школьных автобусов.

Правила для пассажиров автобусов

Пассажиры автобусов никогда не должны садиться в движущийся автобус или выходить из него. Выдерживание очереди при посадке в автобус поможет избежать ненужной суеты и сэкономит время.Находясь внутри автобуса, сохраняйте спокойствие, избегайте криков и шума, который отвлекает водителя, всегда держитесь за поручень, если стоите в движущемся автобусе, держитесь подальше от подножки автобуса и никогда не ставьте какую-либо часть тела за пределы движущегося или стационарный автобус.

Пассажиры, путешествующие на автобусе, должны соблюдать следующие правила:

1. Пассажиры не должны отвлекать водителя автобуса во время движения. Все вопросы и пожелания следует направлять водителю автобуса до поездки или в конце поездки.
2. Пассажиры пригородных поездов должны всегда вести себя респектабельно и ответственно, гарантируя, что их поведение не ставит под угрозу комфорт и безопасность их попутчиков или водителя автобуса.
3. Водитель автобуса не должен делать внеплановых остановок в пути.
4. Все пассажиры должны предъявить действительный купленный билет по требованию водителя / кондуктора или любого другого компетентного органа

Безопасность дорожного движения для детей до семи лет

Безопасность дорожного движения для детей до семи лет | нидирект Перейти к основному содержанию

Главная навигация

Открыть или закрыть меню

Панировочные сухари

1. Дом
2. Автомобили
3. Безопасность дорожного движения
4. Участники дорожного движения

Подавая хороший пример, вы можете убедиться, что ваш ребенок остается в безопасности и развивает понимание дороги и дорожного движения.Вы также можете следовать этим простым советам, переходя дорогу с ребенком.

Нажмите здесь, чтобы просмотреть видеоконтент

На тротуаре

При ходьбе по дороге рекомендуется:

• держать ребенка за руку — не позволять ему бежать вперед
• Остерегайтесь скрытых входов или проездов и поощряйте их узнавать о скрытых входах или проездах. переход через тротуар
• наденьте поводья на младшего ребенка, если он не привязан к коляске
• убедитесь, что ваш ребенок идет по тротуару вдали от движения

Водителям может быть трудно увидеть маленьких детей , особенно когда они двигаются задним ходом, поэтому будьте особенно осторожны.Никогда не позволяйте своему ребенку приближаться к дороге одному или даже со старшим ребенком.

Дети, как правило, не готовы переходить дорогу самостоятельно, пока им не исполнится восемь лет, а многие даже в этом случае не будут готовы.

Переход через дорогу

Когда придет время научить ребенка переходить дорогу, помните следующее:

• всегда подавайте хороший пример, выбирая безопасное место для перехода и объясняя, что вы делаете
• ребенок поможет вам решить, где и когда безопасно переходить
• скажите ребенку, что безопаснее переходить на пешеходном переходе или патрулируя переход
• скажите ребенку не переходить там, где они не могут видеть далеко по дороге
• объясните что они не должны пытаться переходить дорогу между припаркованными автомобилями; водители не смогут их очень хорошо видеть, и машины могут начать движение.
• используйте Кодекс Зеленого Креста со своим ребенком — объясните, что вы должны остановиться у обочины, затем посмотрите в обе стороны и прислушайтесь к движению перед пересечением
• когда безопасно переходить дорогу, идите прямо через дорогу и продолжайте искать и прислушиваться к движению. любой другой, кто ухаживает за вашим ребенком, соблюдает те же правила безопасности дорожного движения, что и вы

Пешеходные переходы

Вам может казаться, что пешеходные переходы безопасны, но они все равно могут быть опасными для детей, если они не позаботятся о них.

Не забудьте:

• Объясните, что пешеходы должны ждать на тротуаре, пока все движение, идущее с обоих направлений, не остановится — только тогда безопасно переходить
• Объясните, что если есть остров посреди дороги , ваш ребенок должен относиться к каждой половине перехода как к отдельному переходу.
• скажите ребенку, что важно продолжать смотреть и слушать во время перехода, на случай, если водитель их не видел.
• предупредите вашего ребенка, чтобы он следил за велосипедистами или мотоциклистами, которые могут не видели их
• убедитесь, что вашего ребенка хорошо видно — яркая или флуоресцентная одежда лучше всего подходит днем, а светоотражающие материалы хорошо работают ночью
• всегда используйте зебру или светоуправляемый переход, или школьный патруль, если есть is one

Еще полезные ссылки

Как перевести эту страницу

Помогите улучшить эту страницу — отправьте свой отзыв

.